Avant de parler de verrouillage, considérons la bataille de la Seconde Guerre mondiale entre les radars de chasse sous-marins de la RAF et le détecteur de radar Metox sur les sous-marins allemands.
La RAF a présenté son premier radar de sous-chasse en 1940. Cela consistait initialement en deux antennes qui avaient un large diagramme de diffusion, à environ 30 degrés de chaque côté de l'axe de l'antenne. Ils en mettent un sous chaque aile, pointé vers l'extérieur à 22,5 degrés. Notez que cela se traduit par une zone de chevauchement devant le nez où les deux antennes se couvrent. Un interrupteur motorisé envoyait alternativement le signal radar à chaque antenne, je ne me souviens pas de la vitesse exacte, mais pour des raisons d'argumentation, disons 100 fois par seconde.
Lorsque l'avion cherchait des cibles, dans la plupart cas, il ne serait visible que par une antenne ou par l'autre. Au début, l'avion le dépassait jusqu'à ce qu'il voit le signal s'estomper, ce qui signifie qu'il passait à environ 60 degrés du nez. Le navigateur tracerait alors une position probable, et l'avion se tournerait vers le tracé.
À ce stade, le uboat serait visible par les deux antennes. En comparant la force du signal dans les deux, ils pouvaient dire dans quel sens tourner jusqu'à ce qu'ils soient pointés droit dessus.
Les Allemands ont compris ce qui se passait lorsque leurs pertes en Uboat ont augmenté au début de 1942 Ils ont répondu avec le détecteur Metox, simplement un récepteur radio réglé sur la fréquence radar de la RAF autour de 176 MHz.
Maintenant, imaginez ce que c'est pour l'opérateur radio qui écoute Metox. Lorsque l'avion était encore en train de chercher, il n'entendait que les signaux de l'une des deux antennes, de sorte qu'il gazouillait dans leurs écouteurs à la vitesse de commutation - dans ce cas, ils l'entendraient bourdonner à 50 Hz. Quand les avions se sont alors tournés vers eux, ils commençaient à entendre le signal des deux antennes, de sorte que le ton sautait soudainement à 100 Hz. Ils savaient que l'avion s'approchait d'eux et plongerait.
À ce stade, les Britanniques avaient compris qu'ils pouvaient comparer électroniquement les puissances des signaux des deux antennes, beaucoup plus précisément qu'un humain. Cela a coïncidé avec de nouveaux radars dans la région des micro-ondes qui n'avaient besoin d'antennes que de quelques cm de long. Maintenant, il est devenu très facile de placer deux antennes juste à côté de l'autre et de laisser l'électronique déterminer laquelle était la plus proche de la cible. La sortie était le "signal d'erreur", qui a été amplifié et envoyé aux moteurs pointant les antennes, ce qui a amené toute la plate-forme à suivre automatiquement la cible. Une fois de plus, la cible pouvait dire qu'elle était suivie en écoutant le signal. S'il palpitait et devenait soudainement stable, le radar était verrouillé.
De plus, certains radars ont changé le modèle de toute l'émission. Ceci est souvent utilisé pour mettre plus de signal sur la cible lors d'un combat aérien ou lors du tir d'un missile. Pour les radars de travail à longue portée, les radars ont tendance à émettre un plus petit nombre de signaux plus longs, tandis qu'à des distances plus courtes, plus de signaux de plus courte durée sont meilleurs. Le détecteur de radar peut écouter ces changements pour indiquer le verrouillage. C'était la méthode utilisée par les systèmes de l'USAF au Vietnam, ils ont écouté un changement dans la fréquence de répétition des impulsions du radar du SA-2.
Les radars et les missiles modernes ne font pas cela, et la détection de verrouillage- est fondamentalement impossible maintenant. Les radars AESA très modernes génèrent des fréquences et des signaux différents à chaque impulsion, de sorte qu'un récepteur n'obtient pas deux fois le même signal. Cela rend presque impossible de savoir qu'un radar vous peint même, et encore moins qu'il vous suit. De plus, les missiles ne suivent pas continuellement, au lieu de cela, ils reçoivent un emplacement initial de l'ordinateur de l'avion, puis volent jusqu'à ce point dans l'espace, puis allument leur propre radar. La cible ne sait généralement rien jusqu'à ce que le missile devienne actif à quelques secondes de l'impact.
C'est pourquoi la détection UV est si importante, même si, comme d'autres l'ont noté, elle n'est pas terriblement efficace.