Dès qu'il y a un incendie à bord, la priorité absolue est de faire sortir tout le monde le plus rapidement possible . Les aéronefs sont conçus de telle manière que, même après un atterrissage en collision (ou autre dysfonctionnement grave), les passagers auront une minute ou deux pour évacuer avant que les conditions dans la cabine ne deviennent toxiques (feu, fumée, etc.); cela se fait en utilisant un matériau ignifuge et une protection contre les incendies, mais dans un incendie intense, ils ne protégeront pas la cabine longtemps, et une fois qu'ils échoueront, personne ne pourra survivre à l'intérieur de l'avion plus longtemps que cela. . L'inhalation de fumée et la privation d'oxygène tuent tout aussi efficacement qu'une brûlure.

Par conséquent, tout le monde doit pouvoir évacuer de l'avion dans les 90 secondes, même en supposant que l'avion est rempli de passagers jusqu'aux branchies et que la moitié des sorties sont inopérantes. Étant donné que l'avion peut être endommagé après un atterrissage brutal / accidenté, certaines des portes peuvent être inutilisables (en raison d'un incendie ou de la fumée juste à l'extérieur), il peut faire sombre dans la cabine et des personnes peuvent être blessées et / ou paniquées, il est vital que rien ne ralentisse l'évacuation. Pour avoir une idée de ce à quoi ressemble une évacuation de 90 secondes d'un avion entièrement chargé, regardez la vidéo du test d'évacuation de l'A380 - et ces passagers étaient calmes, indemnes et préparés. Si les passagers emportent un bagage à main avec eux, cela ralentit:

• Le temps qu'il faut pour le sortir des compartiments supérieurs (avec tout le monde qui se crispe contre vous pour sortir).
• Transporter les bagages dans l'allée (sans trébucher, se blesser ou blesser quelqu'un d'autre - encore une fois, regardez la vidéo de l'A380 et imaginez essayer de le faire avec une valise). Si vous perdez vos bagages, tout le monde derrière vous devra grimper dessus pour accéder à la sortie.
• Manoeuvrer votre valise dans le coin de la porte, sans la coincer sur le cadre de la porte, avec des personnes derrière vous vous bousculez littéralement par la porte.
• Plonger dans un toboggan très raide de la hauteur d'un bâtiment de deux étages (ou plus, dans le cas du pont supérieur de l'A380) à grande vitesse, avec votre valise qui s'agite. Au mieux, il vous frappe sur la tête, au pire, il perce et dégonfle le toboggan, ce qui, étant donné l'écrasement des passagers derrière vous, conduira probablement quelques personnes à chuter des portes de l'avion directement au sol.
• En supposant que vous ayez atteint le sol, il y a quelqu'un d'autre qui descend le toboggan juste derrière vous. Si votre valise vous ralentit, ne serait-ce qu'un peu, ils s'enfonceront en vous, et bientôt vous aurez le béguin de personnes au pied du toboggan.

Dans ce cas particulier, l'incendie n'était heureusement pas suffisamment grave pour vaincre la protection incendie de la cabine avant l'évacuation des derniers passagers - mais comme @Andy l'a dit, il existe malheureusement d'autres exemples où les passagers ne l'ont pas été Tellement chanceux. Pour illustrer le risque d'incendie après l'atterrissage: le vol 358 d'Air France a quitté la piste à l'atterrissage et malgré le manque de carburant à bord, l'incendie qui en a résulté a complètement détruit l'avion; heureusement, tout le monde a évacué à temps. Une fois qu'il y a eu un dysfonctionnement majeur, il n'y a aucun moyen de savoir combien de temps il vous reste pour sortir - le feu peut se propager très très rapidement - et vous devez donc sortir le plus rapidement possible. Prendre des bagages avec vous met en danger votre vie et celle de vos compagnons de voyage.

Juste un angle que je voudrais ajouter à ces excellentes réponses.

Les passagers peuvent être lents à descendre parce qu'ils veulent récupérer leurs passeports, permis de conduire, téléphones, etc. Cela pourrait bien entraîner des gens à l'arrière perdant la vie comme expliqué dans les autres réponses sur ce post.

Mais considérez ceci: si des gens sont dans l'avion, les pompiers ne peuvent pas correctement attaquer le feu, car couvrant l'avion avec la mousse peut étouffer les passagers encore à bord.

Donc, si les passagers descendent rapidement, les pompiers peuvent alors faire face à l'incendie le plus rapidement possible, et cela pourrait bien entraîner la sauvegarde de votre permis de conduire aussi, plutôt que de mourir avec votre permis de conduire.

Souvenez-vous de l ' incendie de l'aéroport de Manchester... un incendie majeur au sol qui a entraîné la perte de plus de cinquante passagers, en partie à cause de l'inhalation de fumée.

Ces jours-ci, un le feu à bord doit être pris très au sérieux. Ce n'est pas parce que vous êtes sur le terrain que vous êtes en sécurité!

Donc, dans votre demande de liste, il ne peut y avoir qu'un seul élément sur cette liste ... qui ralentit l'évacuation peut entraîner de très lourdes pertes. Je suis sûr que tous les pilotes commerciaux ont été informés des incendies passés et savent à quelle vitesse ils peuvent devenir des catastrophes. Le fait que personne n’ait été blessé par un incendie à une occasion particulière n’est pas pertinent.

Si j'étais dans un accident d'avion (et quand je prends l'avion, j'ai généralement mes jeunes enfants avec moi), je ne voudrais pas que les gens pensent qu'il est normal de s'arrêter et d'emporter leurs bagages avec eux. Premièrement, non seulement cela ralentit l'évacuation (l'objectif est de faire sortir tout le monde dans les 90 secondes), mais cela met d'autres personnes en danger si le fait de récupérer les bagages

1. vous ralentit, vous et les gens derrière vous pour accéder aux toboggans,

2. pourrait nuire aux autres si vous l'ouvrez et que des sacs tombent,

3. pourrait provoquer une obstruction s'il se coince dans les allées sous ou devant quelqu'un

4. pourrait endommager les toboggans, et

5. pourrait provoquer une obstruction au bas de la glissière lorsque des personnes sortent de l'avion.

Gardez à l'esprit que le vol BA en LV qui a pris feu n'était pas plein. En cas d'urgence, sur un vol complètement complet, dans un avion plus gros, voulez-vous vraiment que les gens pensent «ces autres personnes sur d'autres vols ont pris leurs bagages et tout le monde a survécu! lorsque vous et vos proches essayez de sortir et de vous mettre en sécurité? Le pilote du vol BA a également le droit d'avoir des mots forts, car l'équipage de conduite est toujours le dernier à évacuer. Retarder une évacuation pourrait leur être particulièrement préjudiciable car ils ne peuvent pas sortir tant que tout le monde ne le fait pas.

Comme le soulignent ces deux points de vue ( pour et contre), il n'y a pas de réponse claire.

Bref, en cas d'évacuation, l'avion doit être vide de passagers en moins de 90 secondes, sans utiliser toutes les issues (car certaines peuvent être obstruées par le feu).

Étant donné que tout bagage dans un processus d'évacuation peut être perdu n'importe où, du siège au tarmac, y compris les petites trappes d'évacuation et le milieu des glissières d'évacuation et ne peut être récupéré qu'à la fin de l'évacuation processus, il peut constituer un obstacle potentiel pour les autres passagers. Un obstacle dans une phase aussi critique peut entraîner au moins des blessures (jambe cassée en atteignant la fin du toboggan d'évacuation), et dans le pire des cas, des passagers incapables d'évacuer à temps.

qu'il y a des services d'urgence sur la piste et une assurance si vous avez perdu des bagages pendant le processus. Par conséquent, la seule chose à laquelle vous devriez penser est d'évacuer pour rester en vie.

MODIFIER : Cette réponse ne répond pas à la demande d'OP pour les raisons pour lesquelles ... Cependant, certaines personnes à la recherche d'une réponse telle que celle demandée par OP connaissent déjà les règles et sont d'accord avec cela seulement lorsqu'il existe un risque critique de mort .

Lorsque vous voyez cette diapositive se déployer, supposez simplement un principe simple, même si vous ne le faites pas. Ne sentez aucune fumée de carburant et ne voyez aucune flamme ou fumée. Les diapositives ne sont pas déployées pour le plaisir. Ils sont déployés parce que la situation est si critique que le coût d'évacuation est probablement inférieur à tout autre résultat restant (blessés, morts?)

Les règles sont là pour une raison!

Il n'y a que une chose qui peut mettre fin à la dénonciation sur Internet des personnes (si c'est le problème) qui apportent leurs affaires avec elles.

Parce que vous ne pouvez pas éduquer 7 trillions de personnes différentes de la même manière (> 80% n'écoutent pas attentivement les consignes d'urgence) et leur faire comprendre soudainement leurs 20 000 $ $ la caméra ne vaut pas la peine de risquer un seul live (préparez-vous à être poursuivi et vous dépenserez au moins 100 000 $ si l'un d'entre eux est mort - maths simples)

Bagages à main:

• moins de 4Kg (8lbs)
• moins de 0.40mx 0.20mx 0.30m (100in x 50in x 76in)
• sans aucun composant pointu
• et avec une poignée sûre et solide.

Alors, pas de problème , tout le monde peut apporter ses affaires avec lui lors de l'évacuation. Règle simple, pas de poursuite possible. Vous avez vos médicaments (essentiels), votre passeport, vos documents commerciaux, votre carte de crédit ou votre argent liquide, etc.

Cette réponse ne répond pas vraiment à la question posée; Cependant, la question posée est un débat ouvert et sans fin (pour et contre) et a une réponse précise de l'industrie du transport aérien (NON! Il n'y a pas de compromis possible en matière de sécurité), tout en atténuant les réponses du point de vue des passagers.

Tant que vous n'êtes pas dans l'industrie, que vous n'avez jamais connu de situation d'urgence à part entière et que vous avez la chance d'en sortir vivant ou indemne, vous ne pouvez pas mesurer l'importance des règles de sécurité. Cela se produit tous les jours: vous pouvez répéter en passant cet arrêt rouge jusqu'au jour où vous avez un accident. Dans des cas similaires, la seule chose qui fonctionne dans une certaine mesure est de renforcer les règles en supprimant le problème à la source , au lieu d'essayer de corriger une faille de conception à un stade ultérieur: interdit ces gros bagages dans cabine! Ce n'est pas la solution la plus séduisante, mais qui fonctionne (si elle est correctement appliquée).

Remarque: je peux blâmer l'équipage pour sa sévérité, mais je ne le ferai pas parce que je comprends. Je peux blâmer certains passagers avec leurs énormes sacs (mettre ceux-ci derrière à rish car cet avion plein de carburant PEUT exploser) mais je ne le ferai pas parce que je comprends, ils sont paniqués, ou ne connaissent pas les règles et ne sont au courant de rien autre qu'eux-mêmes (mon point est que chacun a sa propre limite lorsqu'il est placé dans des situations extrêmes - vous ne pouvez pas vous attendre à ce que tout le monde se prépare à 100% aux 987 scénarios possibles sur chaque vol tout en pensant aux autres)

Je suis juste tous les deux heureux que personne n'ait été blessé dans cette affaire - EDIT: Faux! il y a eu des blessures - et triste, la pratique a pris une proportion si large et négligente. Si cela continue, statistiquement, une grande mauvaise chose se produira dans le futur, c'est sûr.