Cette réponse de l'anglais.SE ne se concentre pas sur l'aviation et n'explique pas «Track».
En anglais simple et basique, pourriez-vous comparer et mettre en contraste les 5 termes du titre de ma question? Les différences entre «cours» et «titre» ont été généreusement expliquées dans cette réponse.
Voici comment je l'explique, j'espère que cela aide plus que gêne!
Titre:
C'est là que mon nez pointe - et vu que mon nez est attaché à ma tête, c'est là que ma tête (et donc ma machine) pointe par rapport au nord.
Course:
C'est mon chemin de voyage PRÉVU que j'ai calculé en tenant compte des vents, de la variation et de la déclinaison.
Trace:
C'est mon chemin RÉEL parcouru au-dessus du sol - tout comme un ensemble de traces que je laisserais dans le neige ou sable, par rapport au nord
Relèvement:
Il s'agit de l'angle entre l'emplacement d'un objet, d'une machine ou d'une destination et soit:
- mon titre. C'est ce qu'on appelle le «relèvement relatif».
- ou nord magnétique (direction vers le pôle nord magnétique). C'est ce qu'on appelle le «roulement magnétique».
Donc d'après la photo, si je décolle de Springfield en route vers Shelbyville. Mon cap (le chemin prévu) est plein est, soit 090 degrés. Je remarque que mes vents sont du sud (de 183 degrés à 003 degrés), donc je fais mon cap de 095 degrés pour compenser la dérive du vent (ou 5 degrés de crabe face au vent).
Si mes calculs sont parfaits, ma trace devrait être la même que ma route , mais j'ai mal évalué les vents, trouvant ma trace au-dessus du sol est de 081 degrés - je dois corriger (en augmentant) mon cap pour revenir sur course Désormais avec certains aéroports, le les aides à la navigation (NDB ou VOR) ne sont pas directement à l'aérodrome mais à une certaine distance, donc si je voulais voler directement vers le NDB ou déterminer ma position dans l'espace pendant les vérifications de navigation en route, je prendrais le relèvement vers le NDB / VOR soit par rapport à mon cap , soit par rapport au nord magnétique pour trouver sa position. J'espère que cela vous aidera.
Je vais essayer d'expliquer le plus simplement possible, même si je ne suis pas un professionnel.
Cap
C'est la valeur que la boussole vous montre pendant que vous volez votre avion, par rapport au champ magnétique terrestre. Mais votre cap ne correspond pas exactement à la destination de votre avion. Pourquoi? car dans la plupart des cas (sinon tous) il y a du vent.
Suivi
Il s'agit de la "trajectoire" réelle de l'avion au-dessus du sol lorsque l'effet du vent est "ajouté jusqu'à "la vitesse de l'avion. Vous avez besoin d'un suivi pour la navigation car c'est là que vous allez réellement.
Relèvement
Si c'est du nord (vrai ou magnétique): avoir deux positions A et B, relèvement de B à A est l'angle mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre du nord à B ayant comme angle l'emplacement du sommet A.
S'il est relatif: A 2 emplacements A et B, le relèvement de B à A est l'angle mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre point A direction avant vers B ayant comme angle d'emplacement du sommet A.
Dans l'image suivante, le rouge est le relèvement vrai, le bleu est le relèvement relatif.
Parcours
C'est le seul et unique chemin que vous pouvez suivre pour atteindre un point spécifique. Supposons que l'on vous demande "d'approcher le point XYZ par l'est", c'est-à-dire le cap 270 vers le point XYZ. Les images suivantes illustrent le concept: 270 cours à XYZ est le vert. Le rouge va à XYZ mais ce n'est pas 270, l'orange est 270 mais ne se termine pas à XYZ.
Pour plus d'informations:
La différence entre la trajectoire et le cap inclut non seulement le vent, mais inclut également le vol en dérapage dû à une traînée asymétrique (par exemple, moteur éteint) ou un dérapage à cap constant induit par le pilote. Il comprend également AoA pendant un virage; cas extrême de 90 degrés AoB à haute AoA.