Je ne sais pas comment cela est réalisé, mais voici la raison:

Si vous avez deux sources du même bruit, avec presque la même fréquence, la somme des deux bruits sera un bruit de volume croissant et décroissant lentement. Cela s'appelle beat et peut devenir très ennuyeux.

Le calcul dit

$$ \ sin (2 \ pi f_1t) + \ sin (2 \ pi f_2t) = 2 \ cdot \ sin \ left (2 \ pi \ frac {f_1 + f_2} {2} t \ right) \ cdot \ cos \ left (2 \ pi \ frac {f_1-f_2} {2} t \ droite) $$

Pour démontrer cela, vous voyez deux sinus-tons de presque la même fréquence, et ce qui se passe si vous les mélangez:

La courbe bleue est de fréquence $ (f_1-f_2) / 2 $.

Par exemple, une machine fonctionnant à 3000 tr / min et une à 3030 tr / min entraîne un bruit qui augmente pendant une seconde avant de diminuer une seconde encore.

Comme dit, je ne sais pas comment cela se fait, mais la synchronisation doit être faite très précisément pour éviter ce battement.

Voici ce qui se passe si les deux bruits n'ont pas le même volume. L'une des courbes a trois fois l'amplitude de l'autre. L'enveloppe n'est pas une fonction pure sin, mais la fonction bleue lui convient assez bien.

Sur le Junkers Ju-52, le pilote avait deux petits disques qui tournaient avec la fréquence de battement entre deux moteurs. Celui en haut à gauche afficherait la fréquence de battement entre le moteur gauche et le moteur central, et celui en bas à droite entre les moteurs central et droit. Le pilote essaierait de les arrêter de tourner en avançant ou en retardant les gaz, en égalisant la vitesse du moteur dans le processus.

J'ai mis en évidence l'indicateur de synchronisation dans l'image ci-dessus ( source).

Faire tourner tous les moteurs à la même vitesse aide à voler droit et réduit les vibrations. Non seulement une fréquence moteur distincte est supprimée en l'égalisant avec l'autre, mais la fréquence de battement est également supprimée.

Désolé, je ne peux pas répondre à cela pour le Beech Baron. Je ne l'ai piloté qu'une seule fois et je ne me souviens d'aucun instrument (autre que mes oreilles) qui aiderait à la synchronisation.

Selon Wikipedidea

Dans l'aviation, la synchronisation des hélices est un mécanisme qui synchronise automatiquement toutes les hélices d'un avion multimoteur à hélices pour qu'elles tournent à la même vitesse.

Quant à savoir pourquoi il est utilisé, l'article indique

La synchronisation de l'hélice sert principalement à augmenter le confort de l'équipage et des passagers, depuis son L'objectif est de réduire les «battements» générés par les hélices qui tournent à des vitesses légèrement différentes.

Quant à ce qui se passe si vous ne l'utilisez pas, selon l'article

La synchronisation n'est normalement pas nécessaire au bon fonctionnement de l'avion.

Les moteurs utilisant la synchronisation des accessoires seront des accessoires à vitesse constante. Le régime constant est maintenu avec un gouverneur d'une sorte qui ajuste la hauteur.

Ce gouverneur peut être réglé par la synchronisation des accessoires pour accélérer ou ralentir un accessoire en l'ajustant.

C'est juste un système automatique pour faire la synchronisation de la vitesse de l'hélice et / ou de l'emplacement de la lame. Sur un multi sans elle, on le fait manuellement en ajustant les commandes de hauteur d'hélice. Si le système automatique n'est pas utilisé, cela peut toujours être fait manuellement. La synchronisation des hélices doit généralement être désactivée pendant les phases critiques du vol (décollage / atterrissage).

4 avions à hélices du moteur tournent exactement au même (régime) ou en pourcentage selon le type de moteur. Le numéro 3 est généralement le patron et tous les autres lui sont esclaves. Chaque pale doit passer entre les autres pales de la même aile ou elle provoque une vibration harmonique si fine si elle ne peut pas être ressentie par l'équipage mais peut secouer l'écrou ou d'autres dispositifs de sécurité serrés. Si 4 pales se croisent alors qu'elles sont à leur plus proche proximité, vous auriez des pales proches de la vitesse du son qui se croisent environ 4000 fois par minute, elles doivent donc à tour de rôle traverser la ligne médiane. .