Ils existent en fait, bien qu'ils utilisent souvent des hélicoptères plus petits. Une recherche Google sur le terme «héli taxi» donne des milliers de résultats, et bien que beaucoup ne soient probablement pas pertinents, les premières pages donnent des centaines d'opérateurs dans le monde, allant des entreprises transportant des passagers entre les aéroports et les grandes villes aux entreprises desservant des plates-formes pétrolières. en mer, îles trop petites pour avoir des aérodromes, etc.

Air Greenland est un bon exemple d'entreprise qui utilise des hélicoptères dans le trafic aérien régulier. Contrairement à de nombreux autres exemples mentionnés ici, une grande partie des opérations d'hélicoptère d'Air Greenland se déroule sous forme de trafic régulier et non de vols charters. Ils fonctionnent comme suit:

2x Sikorsky S-61N avec 19 sièges
9x Eurocopter AS 350 avec 5 sièges
8x Bell 212 avec 8 sièges

vers et depuis plusieurs petites villes et villages de la côte du Groenland.

Les autres réponses démontrent qu'il existe plusieurs compagnies aériennes d'hélicoptères, mais je ne pense pas que cela réponde vraiment à la question.

Pourquoi n'y en a-t-il pas plus? Économie simple. Comparés à d'autres types d'avions motorisés, les hélicoptères sont petits, lents et coûteux à exploiter. Ils ont l'avantage qu'un héliport prend beaucoup moins de place qu'une piste, ce qui signifie que vous pouvez faire voler vos hélicoptères en plein milieu de la ville, plutôt que dans les grands aéroports de la banlieue ou au-delà. Cependant, les hélicoptères sont également très bruyants, ce serait donc très impopulaire auprès de tous les autres utilisateurs de cette partie de la ville. Cela signifie que votre héliport doit de toute façon être en banlieue, et vous venez de perdre votre seul avantage.

Tout cela rend très difficile d'être une compagnie aérienne d'hélicoptères rentable. Tous les exemples dans les autres réponses sont des cas où des circonstances particulières signifient que les hélicoptères peuvent encore fonctionner. Emmener des gens vers des plates-formes pétrolières par avion est beaucoup plus rapide que par bateau, mais vous ne pouvez pas faire atterrir un avion à voilure fixe sur une plate-forme pétrolière. Les petites communautés très espacées peuvent ne pas être accessibles par la route et ne pas avoir les ressources nécessaires pour entretenir un aéroport, mais peuvent être disposées à payer suffisamment pour soutenir un service d'hélicoptère lorsque c'est leur seule option. Si vous souhaitez simplement transporter «10 à 20 personnes sur une courte distance», un bus sera presque aussi rapide, beaucoup plus confortable et beaucoup plus économique dans presque toutes les circonstances non spéciales.

Nous faisons: Helijet International.

Helijet International est une compagnie aérienne et un service d'affrètement d'hélicoptères basé à Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada.

Ils opèrent vols réguliers entre:

• L'héliport du port de Vancouver et l'héliport du port de Victoria
• L'héliport du port de Vancouver et l'héliport du port de Nanaimo (du lundi au vendredi)
• Vancouver International Aéroport et héliport du port de Victoria (du lundi au vendredi, vols limités)

Je suis sûr qu'il doit y avoir d'autres services où la géographie et l'économie peuvent le soutenir.

Il existe des compagnies aériennes d'hélicoptères.

Définition: une compagnie aérienne est une compagnie qui transporte des personnes par voie aérienne et, ce faisant, réalise un profit (ou tente de le faire).

PHI, Bristow et CHC sont trois des nombreuses entreprises qui transportent des personnes vers et depuis les plates-formes pétrolières en tant que passagers, dans un but lucratif. (Du moins, c'est leur objectif).

Erickson Aviation exploite un service d'hélicoptère régulier de Nome, en Alaska, à l'île Little Diomede, en Alaska. Little Diomede figure parfois sur les listes des villes les plus reculées des États-Unis et est plus ou moins un petit rocher au milieu du détroit de Béring avec un village de pêcheurs dessus.

New York Airways exploitait un service de taxi par hélicoptère jusqu'à sa fermeture en 1979. Elle exploitait un certain nombre d'hélicoptères, dont le rotor tandem BV107-II. Si jamais vous regardez le film de Clint Eastwood Coogan's Bluff (1968), vous en verrez au moins deux opérer à l'extérieur du bâtiment Pan-Am. New York Airways

L'option hélicoptère est populaire auprès des grands joueurs de Hong Kong, qui cherchent à frapper les tables à Macao.

http://www.skyshuttlehk.com/

Au Royaume-Uni, British International Helicopters (anciennement British Airways Helicopters) est une compagnie aérienne d'hélicoptères, même si elle n'effectue actuellement aucune liaison publique régulière.

BIH vole pour les industries offshore (ex: pétrole de la mer du Nord) et de défense Ils proposent également des formations et des visites touristiques au départ de Londres (Redhill) et de Coventry.

La BIH a exploité un service régulier Sikorsky S-61 de Penzance Heliport à l'aéroport de St Mary et à l'héliport de Tresco sur les îles Scilly de 1964 à 2012, lorsque Penzance Heliport a été vendu au supermarché Tesco. Il est prévu de rétablir le service si un nouveau site approprié peut être trouvé.

La BIH a géré conjointement le service de navette Airlink entre Gatwick et Heathrow entre 1978 et 1986. Le service a pris fin parce que sa licence a été révoquée après l'achèvement de l'autoroute M25.