Question:
Comment les cartes de crédit sont-elles traitées pendant le vol?
Fabrizio Mazzoni
2014-08-25 18:51:19 UTC
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Si les téléphones / smartphones / tablettes ne sont pas autorisés dans les avions, comment se fait-il que lorsque vous achetez des articles hors taxes au personnel de cabine et que vous payez en cc, ils utiliseront le lecteur de carte?

Je suppose que dans l'ordre pour supprimer le crédit, il doit y avoir une sorte de connexion aux différents circuits de cartes de crédit en temps réel afin d'y parvenir?

Cinq réponses:
#1
+31
David Richerby
2014-08-25 19:04:24 UTC
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Vraisemblablement, ils utilisent une transaction hors ligne. La raison pour laquelle votre carte de crédit a augmenté le nombre est que, dans l'ancien temps, avant les connexions de données omniprésentes, les transactions par carte utilisaient une machine comme celle-ci

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pour transférer une empreinte des détails de votre carte sur un formulaire, en utilisant du papier carbone. Vous signeriez ensuite le formulaire et le commerçant l'enverrait à la banque pour être payé. Il n'a pas été possible de vérifier à l'avance que vous disposiez de suffisamment d'argent sur votre compte, mais la transaction était que la banque honorerait la transaction et viendrait ensuite vous chercher avec un gros bâton. Le fait que je mentionne ceci est que, bien que nous soyons maintenant très habitués à l'idée que le commerçant parle à votre banque pendant que vous effectuez une transaction par carte, ce n'était pas le cas il y a encore 20 ans.

Aujourd'hui, il est toujours possible d'effectuer une transaction par carte sans vérifier à l'avance que la carte dispose de fonds suffisants, de sorte que vous puissiez toujours acheter des choses sur votre carte même si la ligne téléphonique ou Internet du commerçant est cassée. En fait, la dernière solution consiste à revenir aux machines à glisser et au papier carbone.

De plus, si vous regardez au bas de presque tous les reçus que vous signez, vous signez en fait une déclaration indiquant que vous acceptez de payer ce montant conformément à votre contrat de titulaire de carte. Ainsi, même si le montant vous amènerait au-dessus de votre limite de crédit, la société de carte peut toujours vous tenir responsable du montant. Et peut-être vous facturer des frais (je ne suis pas sûr de celui-là, mais cela ne me surprendrait pas).
#2
+24
paul
2014-08-25 19:03:53 UTC
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Il passera soit par le système air-sol existant de la compagnie aérienne (comme les téléphones à dossier de siège pour lesquels vous payez 5 $ / min), soit par un accord de stockage et de traitement plus tard avec les sociétés de cartes.

(Ce n'est pas parce que vous ne pouvez pas utiliser de téléphone que la compagnie aérienne ne le peut pas, elle respecte simplement certaines conditions)

Il y a des questions sur ce site qui expliquent que les mobiles sont plus interdits parce qu'ils ne fonctionneraient pas réellement de toute façon que parce qu'ils interféreraient avec quoi que ce soit. Ils interfèrent avec les écouteurs (induisent du bruit), mais seulement s'ils sont plus proches d'un mètre environ et que les passagers sont plus éloignés des pilotes que cela.
Les mobiles sont interdits principalement parce qu'ils n'ont pas été approuvés. La FAA / EASA, etc., estiment que tout ce qui est attaché ou travaillant activement dans un aéronef doit être prouvé de manière concluante pour être sûr. C'est pourquoi votre avion, ses pièces, sa maintenance et ses accessoires coûtent si cher.
Négatif. [Cette question] (http://aviation.stackexchange.com/a/2022/524) (qui a utilement été soulevée dans des rapports connexes) dit "… c'est pourquoi la Federal Communications Commission (FCC) - et non la Federal Aviation Administration (FAA ) - utilisation de cellules interdite dans les avions. ". La FAA et l'AESA n'ont plus de problème avec les téléphones portables. Voir également http://www.wired.com/2013/10/faa-ban-lifted/.
Les téléphones portables ne fonctionnent pas correctement car les antennes de la tour sont directionnelles (toute énergie envoyée vers le haut serait normalement gaspillée) et le processus de transfert entre les cellules est assez lent (il doit paraître transparent, même dans les réseaux encombrés). Le réseau qu'ils utilisent pour le service en vol est très probablement une liaison satellite.
Cette réponse est fausse. L'une des autres réponses doit être marquée comme réponse acceptée.
#3
+23
Farhan
2014-08-25 19:42:18 UTC
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Comment cela s'appelle-t-il?

Acheter des objets dans un avion pendant le vol, c'est du commerce en vol (IFC) .

Comment ça marche ?

Les cartes de crédit sont glissées via des ordinateurs de poche sans fil à bord des avions, mais les transactions sont traitées lorsque l'avion arrive au sol.

Limitations

En raison de ce mécanisme de facturation - ce qui entraîne parfois des transactions frauduleuses - il existe un plafond de valeur des articles qui peuvent être vendus confortablement aujourd'hui.


En savoir plus ici et ici.

Alors, qu'est-ce qui empêche un mauvais acteur d'utiliser une carte de crédit apparemment valide, mais fausse pour acheter des boissons? Les systèmes hors ligne établissent-ils une corrélation entre la position du siège et l'utilisation de la carte pour assurer un suivi ultérieur de la fraude?
HI @Farhan - Je suis surpris: CERTAINES transactions ne passent-elles pas par le système utilisé par l'avion pour la téléphonie air-sol? Visa et MC sont tous deux incroyablement bas sur les transactions hors ligne ces jours-ci; Je suis surpris que ce soit possible.
Freiheit - avec de véritables transactions par carte de crédit hors ligne (je suis étonné d'entendre qu'elles sont encore possibles aujourd'hui, dans tous les contextes) - tout simplement rien, zéro, n'empêche la fraude. Par exemple, un exemple très très rare est celui du réseau autoroutier en Espagne, lorsque vous payez quelques dollars avec une carte (à moins que la technologie n'ait changé récemment), il s'agit d'une transaction hors ligne. "Tout le monde" le savait et vous pouviez l'arnaquer avec, en gros, tout ce qui "ressemblait à une carte de crédit" Il n'y a aucune protection contre la fraude avec les transactions par carte hors ligne.
@Fatster, Je suppose que cela dépend de la société qui gère la concession (même s'il est logique qu'il s'agisse de transactions hors ligne, car les péages sont généralement au milieu de nulle part). Cependant, il serait très simple pour eux de joindre le numéro de plaque (ou simplement une photo) à l'identifiant de transaction (effacez-les tous les soirs, une fois les transactions traitées). Comme l'amende si elle se fait prendre sera beaucoup plus chère que ce qu'elle escroque, il est surprenant qu'elle soit si méchante de le faire. OTOH, si l'entreprise ne prend pas la peine de les poursuivre, c'est un signe que c'est assez rare pour ne pas en valoir la peine.
@Faster Comment cela est-il censé fonctionner? J'ai entendu parler de fraude par carte de crédit sur les péages (principalement avec des cartes de crédit volées), mais comment cela fonctionne-t-il avec quelque chose qui «ressemble» simplement à une carte de crédit?
@Fatster: Il serait surprenant que les transactions par carte passent par les systèmes de communication du cockpit; Je m'attendrais à ce que cela soit isolé des autres systèmes de l'avion. Bien sûr, certains avions ont le wifi disponible pour les passagers, et dans ce cas, les transactions par carte pourraient utiliser le même. Sinon, en principe, le système pourrait garder une trace du numéro de siège du passager effectuant la transaction; si la transaction est rejetée ultérieurement, la compagnie aérienne a déjà vérifié les coordonnées du passager et pourrait probablement les trouver et exiger le paiement, ou au moins les mettre sur une liste noire.
@Fatster: Oh, ou vouliez-vous dire un système comme Airfone? Cela pourrait fonctionner, mais je ne les ai pas vus dans un avion depuis plusieurs années.
#4
+14
Johan
2014-08-26 16:24:42 UTC
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J'ai travaillé avec le traitement des cartes de crédit dans l'une des plus grandes compagnies aériennes il y a quelques années. Nous avons utilisé des ordinateurs de poche qui stockaient les informations de la bande magnétique de la carte. Les transactions ont été téléchargées sur notre système de back-office, puis sur le fournisseur de services de paiement après l'atterrissage du vol.

La seule protection "dure" est la somme de contrôle modulo 10 du numéro de carte de crédit ( http: //en.wikipedia.org/wiki/Luhn_algorithm). Le fait que la compagnie aérienne sache exactement qui est sur un vol rend également beaucoup plus difficile de s'en sortir avec ce type de fraude.

Pendant mon séjour dans l'entreprise, je ne pense pas avoir entendu parler d'un seul cas de tentative de fraude par carte de crédit (cela ne veut pas dire qu'il n'y en avait pas). Je pense que le vol est un problème beaucoup plus important dans la vente à bord.

#5
+2
Mr Johnson
2016-11-15 20:15:34 UTC
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Les transactions sont hors ligne. Les données sont envoyées à la passerelle de paiement lors de la connexion entre le POS et le réseau wifi / GSM au sol. La fraude arrive souvent. Les compagnies aériennes ont dédié des services pour chasser ces paiements échoués avec un succès varié.Une compagnie aérienne néerlandaise, une fois le plafond de la carte franchi (par exemple, les surclassements pour une famille pourraient coûter plus de 1000 €, ce qui pourrait être le plafond fixé) demanderait au capitaine de téléphoner à faire effacer le paiement par carte. Bienvenue, Monsieur J.

[citation requise]
? Que voulez-vous dire?
que vous ne fournissez aucune source pour les réclamations que vous faites. par exemple, qui dit que «la fraude se produit souvent»?
Je suis la source. C'est le monde dans lequel je travaille.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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