Question:
Quelle serait la raison de cette manœuvre d'hélicoptère?
FreeMan
2016-04-11 20:44:57 UTC
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A 16h30 dans cette vidéo YouTube, un Chinook parcourt la piste sur ses roues arrière. Le texte sur la vidéo indique "Atterrissage et décollage d'urgence". Y a-t-il une raison pour que le pilote fasse cela autre que "parce que je peux et c'est un spectacle aérien"?

Le pilote procède ensuite à redescendre la piste sur les roues arrière, une manœuvre que je ne peux qu'imaginer montre, mais encore une fois, y a-t-il un besoin légitime de voler?

Certains BV-347 (modifiés par rapport au Chinook) [étaient équipés d'une télécabine rétractable orientée vers l'arrière] (http://www.diseno-art.com/news_content/2013/01/boeing-bv-347/) qui permettait la pilote pour contrôler l'hélicoptère de dessous face vers l'arrière. Cela étant dit, je ne vois pas la nécessité de ce type de manœuvre au sol autre que de se montrer ... Peut-être pour réduire rapidement la vitesse sol et maintenir le contrôle directionnel? C'est tout ce à quoi je peux penser.
Je ne suis pas pilote de giravion, mais je ne pense pas que les hélicoptères «roulent» normalement comme les avions. Ils atterrissent et décollent du même endroit. La manœuvre indiquée serait pertinente si, pour une raison quelconque, vous deviez décoller d'un autre endroit où vous vous trouvez, ou si vous deviez manœuvrer l'avion au sol dans une situation d'urgence étrange. Si vous aviez besoin d'amener un hélicoptère dans un abri ou un bâtiment immédiatement (comme si quelqu'un vous tire dessus) et que vous n'avez pas le temps de faire un remorquage, vous pouvez essayer quelque chose comme ça.
@TylerDurden De nombreux vols et hélicoptères roulent, soit au sol à roues, soit en vol stationnaire.
Jetez un oeil à cette image d'un toit déploiement: https://379e5bfa-a-62cb3a1a-s-sites.googlegroups.com/site/operationhooah/Home/CHINOOK_ROOF_LANDING_IN_Afghanistan.jpg?attachauth=ANoY7cr4LLyMosRhPvOmHKw6QPJ3iUN6s4D6C733TksX68LJtCdhf9gEV_NgvewDqelsyEmumh0VuDUOwHbOYSEvBEMmE-zuoaGpfIY92wgMkzvC8YvLZWu024Z0_UqEdeQafULrAJEAUPwbxwFCL9VWkba8prtryoyj6DE154YpIxuDT0FAvrdmO8_LhN7qizwfVa33pq_C0-JfCQ6Poo1Z-K4WQ9t6g8HcsLE42XxZhpspZfRA9JQKLHYv0lDPWQWPt_xzV5T4&attredirects=0 via http://www.operationhooah.com/Home/cool-chinook-stuff
Ce n'est pas une piste. C'est une falaise par l'apparence des choses. Et ce serait un excellent moyen de décharger rapidement des troupes sans flâner sur un point de débarquement sur toute la longueur, ce qui vous ouvrirait comme une cible plus longtemps que nécessaire. (basé sur l'image screencap de la vidéo) Mais oui, beaucoup de séquences du spectacle aérien sont diffusées lol.
Ah, c'est vrai, @NZKshatriya, mais si vous lisez la question, je ne parle pas de l'image sympa qui a été sélectionnée pour la "couverture" de la vidéo, je fais référence à 4h30 dans la vidéo (où le clip commence quand vous appuyez sur play).
Cinq réponses:
Simon
2016-04-11 22:20:44 UTC
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Une ancienne force d'hélicoptères de la Royal Air Force ici, a passé beaucoup de temps autour des Chinook.

Je pense que la réponse principale est "parce que je peux", mais je peux penser à une utilisation légitime au combat.

Vous êtes lourd et obligé d'atterrir sous le vent dans une bande étroite car il y a un danger du côté au vent de la zone d'atterrissage. Il n'y a pas assez de place pour faire demi-tour. Vous pouvez rouler vers l'arrière comme celui-ci pour récupérer un peu d'afflux dans les rotors du flux d'air relatif (et donc une portance accrue), puis remonter jusqu'à ce que vous ayez assez de place pour passer au vol normal vers l'avant, plus ou moins comme indiqué vidéo.

C'est là que le travail d'équipe entre en jeu - vous vraiment devez faire confiance à votre maître de charge qui vous dit exactement où vous êtes.

Je ne l'ai jamais vu faire.

Très intéressant, merci Simon! Cela expliquerait le "taxi arrière", une raison légitime pour le taxi avant comme ça, au-delà, "parce que je peux"?
@FreeMan Désolé, je ne peux pas penser à un seul. La première mi-temps est un "arrêt rapide", les roues au sol aident un peu à réduire la vitesse mais la seconde mi-temps, je ne sais pas.
user14257
2016-04-12 05:54:13 UTC
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Ce que vous voyez est ce qu'on appelle une Pinnacle Landing ou Pinnacle Manoeuvre.

La raison pour laquelle elle est pratiquée est clairement expliquée par l'image ci-dessous. Le Chinook a une grande base qui peut l'empêcher d'atterrir en toute sécurité dans des circonstances qui nécessitent une évacuation d'une petite zone surélevée.

enter image description here

Si le Chinook de la vidéo était immobile, je serais d'accord, mais la vidéo le montre en train de reculer à grande vitesse.
Ce que vous montrez est, en fait, une belle correspondance avec le cadre que YouTube a choisi d'utiliser comme «couverture» pour la vidéo, cependant, comme @RonBeyer l'a mentionné, ce n'est pas la partie à laquelle j'ai lié ou demandé dans mon question. Je ne connaissais pas le nom de «manœuvre de pinacle», mais je l'ai déjà vu faire, donc il y a ça.
@FreeMan le roulement peut ne pas être applicable dans ce cas, mais le reste de la manœuvre s'applique toujours.
C'est vrai, @fooot, mais ma question _est_ spécifiquement sur la descente de la piste, puis sur la sauvegarde à nouveau.
Cela ne répond pas à la question _du tout_.
Nathan Smith
2016-04-12 00:55:47 UTC
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On dirait que c'est fait pour montrer le niveau impressionnant de contrôle & que le pilote est capable d'atteindre avec cet avion. Un peu comme la série de vidéos Ken Block Gymkhana, où il montre un contrôle incroyable de la voiture, mais vous ne voudriez jamais conduire comme ça sauf dans un concours de dérive.

Étirer la définition de «pratique», si vous besoin de remorquer quelque chose sur une courte distance &, vous n'aviez pas de camionnette disponible, mais d'une manière ou d'une autre, vous aviez un hélicoptère Chinook avec un pilote de classe mondiale ... ce serait en quelque sorte une option

Source: J'ai juste apprécié l'image mentale de quelqu'un utilisant un Chinook comme pick-up

Le premier paragraphe reprend en grande partie la réponse existante et le second est, comme vous le dites, un étirement. En fait, un énorme tronçon. Je suis à peu près sûr que tout ce que vous pourriez remorquer de cette manière pourrait être déplacé plus facilement et de manière plus sûre en demandant simplement à un groupe de gars de le pousser.
Tu as raison. Je suppose que nous pourrions toujours proposer des cas d'utilisation semi-plausibles pour n'importe quoi, mais étant donné que mon exemple est quelque chose qui ne se produira probablement jamais, pensez-vous que je devrais simplement supprimer cette réponse?
La suppression dépend de vous.
@NathanSmith Non, vous ne devriez pas. + 3-0
Jay
2017-02-10 20:43:45 UTC
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" juste parce que "ou" s'exhiber ". Cela fait partie de la formation de tous les pilotes, tout comme l'atterrissage de la roue arrière ou «pinnacle landing» qui est utilisé pour atterrir sur les toits et les sommets des montagnes, d'où le pinacle.
Merci pour la contribution! Ils rouleraient avec une seule paire de roues au sol, au lieu des 4? Quel était le raisonnement derrière cela? Je pouvais voir que c'était pratique pour un atterrissage au sommet, mais à la fois sur les images (dans ce Q / A), l'hélicoptère _apparaît_ être presque horizontal (il est difficile d'être précis à partir des angles des images) donc la partie "pinacle" semble être juste un atterrissage régulier sur une plate-forme d'atterrissage de taille ½ - il ne semble pas être en position «wheelie».
@FreeMan: Avec les quatre roues au sol, les rotors ne créeraient pas de poussée vers l'arrière. Vous devez lever les roues avant pour reculer.
Robert Loft
2016-04-13 03:03:40 UTC
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Je suppose que si vous avez besoin d'entrer et de sortir d'une bande «chaude», cette approche minimiserait le temps (et la position dans le ciel) pendant lequel vous seriez exposé au feu ennemi. Juste le genre de vol qui pourrait être nécessaire sur des opérations spéciales.



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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