Ralph J
2015-05-18 23:39:48 UTC
Quels sont les modèles d'avions les plus anciens, du premier vol à la dernière retraite du service commercial ou militaire actif?
Je suppose que le DC-3 va gagner, puisqu'il existe depuis avant La Seconde Guerre mondiale et est toujours en service, bien qu'il y ait suffisamment d'autres modèles dont je ne suis pas familier et je serai intéressé de voir où je me trompe peut-être. (Les designs russes viennent à l'esprit comme une source évidente de possibilités.)
Est-ce que quelque chose peut battre le DC-3? Quel est le finaliste?
(La page wikipedia du DC-3 indique que son premier vol a eu lieu le 17 décembre 1935.)
@Farhan - similaire, mais distinct en ce que je pense moins aux délais de * production * qu'à la logique de conception. Ce site a cependant des pistes intéressantes. (On dirait qu'il a supprimé son commentaire; le site publié était https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_most-produced_aircraft)
Oui, j'ai supprimé mon commentaire car j'ai remarqué que les réponses commençaient à arriver. J'ai donc pensé que je n'avais peut-être pas complètement compris la question.
Un avion plus ancien est déjà répertorié, mais le [PBY Catalina] (http://en.wikipedia.org/wiki/Consolidated_PBY_Catalina) a volé pour la première fois en mars 1935 et il y a [encore des modèles en cours de vol] (http: // en. wikipedia.org/wiki/Aerial_firefighting).
Si vous demandez un avion, vous avez déjà des réponses, si vous recherchez un avion, la conception de base du ballon est inchangée depuis des siècles. Ce sera votre avion le plus ancien. Les avions ont un peu plus d'un siècle
Je ne suis pas sûr de bien comprendre la question. Les répliques comptent-elles? Êtes-vous à la recherche de l'avion le plus ancien encore maintenu en état de vol?
Les réponses ci-dessous sont bonnes, mais un bon pari pour l'avion de combat le plus long pourrait être le B-52. Il a volé pour la première fois en 1955 et devrait durer jusque dans les années 2040, bien qu'avec la difficulté de prendre sa retraite ces derniers temps, il pourrait très bien atteindre son centième anniversaire en service (certains chasseurs MIG vieillissants du début des années 50 sont également en service avec des tiers. forces aériennes mondiales, mais il est peu probable qu'elles durent encore plus de 25 ans)
@SSumner - si cette question se pose en 2050, je ne parierais pas contre le B-52 (bien que quelque chose comme le C-130 ou B-747 ou 737 soit également viable d'ici là), mais étant donné la forte préférence de SE pour * des réponses * plutôt que des spéculations et des discussions, je pense que limiter la question à ce qui a cette longévité aujourd'hui, plutôt qu'à ce qui pourrait contenir le titre dans le futur, peut être mieux.
@RalphJ - bien sûr, et c'est pourquoi je lui ai fait un commentaire plutôt qu'une réponse (bien que les 737 et 747 aient 10 ans de moins que le B-52 et le C-130 environ 3 ans plus jeune - j'ai mal tapé le premier vol du BUFF )
@SSumner - C'est vrai, mais ces 3 sont toujours en production plus de 50 ans plus tard, avec deux des lignes de production toujours en marche. Donc, même si le BUFF atteint 100, c'est peut-être l'un des autres qui ramène le dernier équipage du Boneyard. Nous reviendrons dans 40 ans environ et verrons comment les choses se sont déroulées!