En ce qui concerne l'AME, vous devez tout divulguer pleinement et complètement. Le non-respect de cette consigne peut annuler toute licence et assurance et vous exposer à des risques civils et pénaux extraordinaires.

En ce qui concerne votre instructeur de vol, qui n'est pas un professionnel de la santé, vous n'avez pas besoin de divulguer le spécificités fortes de votre situation. Dire «J'ai des inquiétudes à propos de la réussite d'un examen médical de classe III en raison de certaines conditions» est suffisant et n'est pas la même chose que mentir. Ne prétendez pas que vous êtes en bonne santé alors que vous savez que vous ne l'êtes pas.

Votre instructeur peut décider de ne pas continuer l'entraînement jusqu'à ce qu'un examen physique soit passé, ou il peut simplement décider d'être un peu plus vigilant pendant l'entraînement, et retarder certains éléments ou manœuvres en fonction des informations que vous choisissez de fournir.

Par exemple: si vous choisissez de révéler des problèmes de vertige, il peut éviter les virages serrés jusqu'à l'autorisation médicale. Si vous choisissez de divulguer des problèmes de vision, il peut éviter le vol de nuit.

Quoi qu'il en soit, vous aurez besoin d'un examen médical avant votre premier vol en solo.

Ne mentez pas à votre instructeur, mais ce n'est pas la même chose que de divulguer tous les détails de votre santé à un non-médecin.

Il n'y a aucune obligation légale ou réglementaire d'informer votre instructeur des conditions médicales comme d'autres l'ont dit. Il peut y avoir de rares cas où il y a des considérations d'assurance que l'école de pilotage doit prendre en compte, auquel cas elle doit expliquer cela.

Il y a de bonnes raisons d'être ouvert, cependant: - Le fait de ne pas divulguer une condition médicale pourrait augmenter le risque pour vous et votre instructeur, selon ce que c'est. Plus l'instructeur en sait sur vous, plus il peut rechercher les problèmes spécifiques qu'un problème médical peut soulever - La formation fonctionne mieux s'il existe un rapport et une confiance entre l'instructeur et l'étudiant. Mentir à un instructeur est un abus de confiance et pourrait nuire à la relation.

Pensez-y de cette façon: comment aimeriez-vous que vous soyez instructeur et que vous découvriez qu'un élève ne vous disait pas qu'il était sujet aux crises de panique? Et vous avez découvert lors de l'approche finale lorsque l'élève est soudainement devenu rigide, ou pire a tiré sur les commandes et vous a mis tous les deux dans une situation mettant votre vie en danger? Vous voudriez savoir afin de pouvoir faire un choix éclairé quant à l'embauche de cet étudiant, et si vous le faisiez, vous choisiriez probablement un programme d'entraînement différent, avec des étapes plus graduelles.

Il n'y a aucune obligation de divulguer quoi que ce soit à votre CFI, seulement à votre TEA. Cela dit, votre CFI peut avoir des conseils utiles sur les problèmes courants, si vous êtes prêt à en parler, et il peut suggérer de retarder certaines parties pertinentes de votre formation jusqu'à ce que ces problèmes soient résolus par votre TEA.

Si un CFI (ou une personne autre que votre TEA) pose une question à laquelle vous ne voulez pas répondre, puis dites-leur que , plutôt que d'éluder la question ou de mentir (même si ce n'est que par omission), et ils devraient respectez votre vie privée. Le simple fait de savoir qu'il y a quelque chose qu'ils ne savent pas est assez bon.

Si votre école de pilotage a besoin de formulaires médicaux, alors à mon humble avis, trouvez-en un nouveau. Tout ce qu'ils doivent savoir, c'est si vous avez ou non votre certificat médical.

À ce stade, lorsque vous parlez juste de commencer à apprendre à voler, cette personne n'agit pas en tant qu'instructeur de vol. C'est juste une personne qui vous donne des informations sur un processus. Vous n'êtes pas légalement tenu de lui divulguer quoi que ce soit.

D'un autre côté, les instructeurs de vol ont souvent une bonne connaissance des exigences médicales pour voler et auraient pu vous donner un bon opinion sur si une condition particulière est disqualifiante.

À un stade ultérieur, lorsque vous suivez réellement des cours, c'est probablement une mauvaise idée de cacher des informations utiles à votre instructeur. Il est probable qu'une école de pilotage vous obligera à remplir un formulaire qui pose des questions sur les conditions médicales, et mentir dessus serait une très mauvaise idée.

La raison pour laquelle il a posé cette question est qu'il pense que vous avez posé une question XY, et pense que le "X" est "J'ai un problème médical qui, je crains, pourrait me faire échouer sur mon examen médical ". Il ne demande donc qu'à répondre à votre question , et il ne perd pas de temps sur le Y et ne prend pas le chemin le plus court vers X. Ce n'est pas son premier rodéo ...

En tant que tel , il est à l'écoute des problèmes médicaux pertinents susceptibles de vous décevoir, c'est-à-dire qui pourraient affecter votre sécurité de voler. Ce serait un «partage excessif» de mentionner votre excéma, votre statut VIH, votre prostate hypertrophiée, un cancer bien géré, une mémoire eidétique, une allergie au gluten ou un besoin de Viagra.

Alors répondez au X: dites pourquoi vous pensez avoir des problèmes avec le médical.

Vous pouvez toujours trotter le vieux "demander un ami" ... Mais alors, attendez-vous à avoir un instructeur qui prend des précautions pour que vous ayez ce problème en vol avec lui. Vraiment, une relation de mensonge n'est pas celle que vous voulez avoir dans le cockpit d'un avion.