Cela dépend vraiment du type d'avion et de la position assise du pilote. Dans les avions plus petits, vous aurez une bonne vue de la zone autour de vous, en fonction de la verrière. Dans les avions plus gros, le tableau de bord et la conception du cockpit peuvent restreindre un peu plus votre vue extérieure.

Vous trouverez ci-dessous deux photos prises depuis le cockpit d'un Super Dimona HK36, utilisé pour les vols d'aviation générale VFR. Les deux sont à peu près au niveau des yeux.

^{(Source: Own Work - SentryRaven)}

^{(Source: Travail personnel - SentryRaven)}

Dans un document A319 / A320 / A321 Flight Deck and Systems Briefing for Pilots (peut être trouvé à de nombreux endroits sur le net, par exemple sur slideshare comme présentation), ou page 16 Airbus montre le diagramme suivant de visibilité depuis le cockpit:

17 ou 20 degrés sous l'horizon n'est pas si mal. C'est probablement un peu moins que ce que vous voyez d'une voiture typique, mais pas de beaucoup (bien sûr, puisque les pilotes sont assis beaucoup plus haut, le point le plus proche sur la chaussée est proportionnellement plus éloigné).

Notez que la véracité de ce qui précède dépend de la manière dont le pilote ajuste son siège. La hauteur recommandée pour les yeux est indiquée sur le poteau entre les fenêtres avant.

En général, les pilotes doivent avoir une bonne visibilité pour exécuter toute manœuvre pendant le fonctionnement normal de l'avion. Selon Federal Aviation Regulations Partie 225, Section 773 - Vue du compartiment du pilote, dans des conditions sans précipitations,

Chaque compartiment de pilote doit être aménagé de manière à donner aux pilotes un vue étendue, claire et non déformée, pour leur permettre d'effectuer en toute sécurité toutes les manœuvres dans les limites d'exploitation de l'avion, y compris le décollage, l'approche et l'atterrissage au sol

La circulaire d'information de la FAA 25.773-1 Les considérations de conception de la vue du compartiment du pilote donnent certaines directives pour assurer la visibilité du pilote.

Vue du compartiment du pilote depuis FAA AC 25.773-1 Pilot Considérations relatives à la conception de la vue du compartiment

La figure montre une vue du compartiment du pilote pour une prévention optimale des collisions en position assise sur le siège gauche (bâbord). Pour le côté tribord, toutes les dimensions gauche / droite sont inversées.

Habituellement, les avions offrent une meilleure visibilité par rapport aux lignes directrices. Par exemple, la visibilité de l'A330 (à partir du briefing du poste de pilotage et du système) est donnée ici.

Image from A 330 Flight deck and system's briefing

La visibilité réelle des pilotes variera en fonction de la position du siège Par exemple, la figure suivante montre la variation de la visibilité du pilote dans Boeing 727 lorsque la position du siège est ajustée.

Image de Conception de l'avion - Conception de la disposition du cockpit, du fuselage, de l'aile et de l'empennage par Jan Roskam

Bien sûr, les pilotes peuvent voir des choses qui ne sont normalement pas visibles à travers les fenêtres à travers des caméras montées à l'extérieur, comme au-dessus de la queue verticale de l'A380.

Cela peut être une réponse stupide, mais vous pouvez voir beaucoup de vidéos de décollage et d'atterrissage depuis le cockpit de YouTube.

En voici une:

Je vais illustrer certains aspects que je pense que même la meilleure simulation de vol d'aujourd'hui ne peut pas compenser:

Vision périphérique

Il est beaucoup plus facile de dire les distances et les positions relatives. Par exemple, vous pouvez dire qu'un certain bâtiment est à 300 mètres. Lorsque vous atterrissez, vous pouvez jeter un coup d'œil rapide de chaque côté de la piste et juger s'il est temps d'arrondir.

S'asseoir dans le cockpit d'un 747 donne plutôt l'impression de se tenir au sommet d'un 3- bâtiment d'histoire. La meilleure partie est que ce bâtiment bouge! C'est vraiment incroyable.

Vue détaillée

Je sais que cela semble évident, mais je dois le mettre comme numéro deux. Même lorsque vous êtes en finale, vous pouvez voir les petites voitures avec des gens se déplacer autour de la rampe et du terminal. La vitre du cockpit est comme le pare-brise de votre voiture; si vous pouvez voir quelque chose directement, vous le verrez dans le cockpit.

Vous verrez également les petites fissures dans le pare-brise, surtout quand la lumière du soleil brille directement dessus. C'est une propriété naturelle du matériau utilisé.

Si vous pilotez un avion à hélice monomoteur, votre vue sera légèrement obstruée par l'hélice en rotation.

Autres avions

Repérer d'autres avions dans un vrai cockpit est un peu délicat. Si l'avion est en dessous de vous et que vous survolez des zones résidentielles avec beaucoup de maisons, cela peut être difficile à repérer.

Comme indiqué dans les commentaires, la vue que vous obtenez dans un simulateur de vol sur PC n'est pas représentative de la réalité. Pour obtenir une approximation correcte de ce que vous voyez réellement depuis le cockpit d'un avion de ligne, vous aurez besoin d'au moins 6 écrans sur 2 rangées de 3 écrans chacun.
Cela nécessite bien sûr un peu de matériel à accomplir: (

En utilisant la fonction de cockpit virtuel de certains logiciels de simulateur de vol et en augmentant un peu votre point de vue à partir des paramètres par défaut, vous pouvez déjà obtenir une expérience beaucoup plus authentique, mais elle est toujours limitée par la petite fenêtre offerte par un plus grand écran large (sans parler d'un écran 17 "4: 3 qui est ce pour quoi beaucoup d'entre eux sont programmés car c'est le plus petit dénominateur commun).
Bien sûr, le cockpit virtuel a ses propres inconvénients en ce que les instruments sont souvent un un peu flou et les boutons et boutons moins réactifs que dans la vue 2D (sans parler de la réalité).
C'est un ensemble de compromis avec lesquels nous devons vivre en tant que flyers PC, dictés par les limites de notre matériel et de nos budgets.