Question:
Pourquoi la "piste derrière vous" est-elle inutile?
Jamiec
2019-12-09 15:29:55 UTC
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J'ai récemment répondu à cette question et pour une raison quelconque, cela m'a fait penser à ce dicton aérien assez célèbre

Les trois choses les plus inutiles pour un pilote sont les altitude au-dessus de vous, piste derrière vous et carburant au sol

Maintenant, j'obtiens une altitude au-dessus de vous - vous pouvez aussi bien en utiliser une partie de peur de rencontrer une montagne. Je reçois aussi du carburant au sol - en cas de doute, faites le plein avant de partir.

Mais je ne suis pas sûr de comprendre pourquoi "la piste derrière vous" est inutile dans ce contexte

Quelqu'un pourrait-il expliquer?

\ ** soupir \ ** S'il vous plaît les gens, arrêtez de demander comment utiliser une piste derrière vous. Pour ce que cela vaut, j'étais intéressé si c'était un dicton littéral ou s'il parlait au sens figuré d'autre chose que la réponse évidente.
L'altitude en dessous de vous est utile pour bien plus de choses que "ne pas voler dans une montagne". L'utilisation principale est que si vous êtes à une belle AGL à haute altitude et qu'un problème se développe, vous avez * le temps * de réfléchir à ce qu'il faut faire ensuite, et éventuellement de discuter du problème avec le copilote / ATC et de formuler un plan.
Le dicton est un peu déroutant car 2 des 3 exemples font clairement référence au vol en altitude et celui de la «piste» ne s'applique qu'au décollage ou à l'atterrissage. Une "piste derrière vous" peut être très utile si vous êtes assez haut pour faire demi-tour et atterrir dessus, surtout si c'est la plus proche en cas d'urgence
Cinq réponses:
#1
+123
bogl
2019-12-09 15:39:25 UTC
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La piste devant vous est utile pour accélérer et - si nécessaire - pour décélérer.

Si vous entrez (ou touchez) la piste au milieu, vous ne pourrez pas bénéficier du partie de la piste derrière votre point d'entrée. C'est la même chose que si cette partie n'existait pas. C'est donc inutile.

à moins que la piste derrière vous ne comporte des fils d'arrêt.
... et vous en avez attrapé un ... @Sirex
@Harper-ReinstateMonica ou vous deviez ne pas en attraper un (non équipé). Peu probable, mais cela m'a rappelé [ce fameux incident] (https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Frequent_Wind#Chaos_at_sea)
@Sirex Même dans ce cas, ce n'est pas la piste elle-même qui est utile, mais les câbles.
#2
+31
Bianfable
2019-12-09 15:41:15 UTC
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Il fait référence au décollage à partir d'une intersection plutôt qu'à l'utilisation de toute la longueur de la piste. La partie de la piste derrière vous est désormais inutile. Cela fait partie du dicton car la TODA (distance de décollage disponible) est maintenant réduite et cela doit être pris en compte lors des calculs de performances. C'est par exemple discuté dans ce fil de discussion sur pprune.org.

On pourrait aussi l'interpréter comme faisant référence à l'atterrissage: lorsque vous vous posez à mi-chemin de la piste, la partie derrière vous est inutile pour s'arrêter .

OTOH, si vous partez d'un aéroport avec une piste de 11000 pieds, disons un Piper Cherokee, la plupart de cette piste vous est assez inutile :-)
Pas si vous perdez un moteur à 20 'du pont.
@Michael Hall: Une bonne partie est, parce que je peux certainement atterrir à moins de 9000 pieds de 20 pieds AGL.
Oui, mais il y a une grande différence entre inutile et non nécessaire.
@jamesqf Si vous perdez un moteur à 200 ', vous serez toujours reconnaissant pour cette piste de 11 000'. :)
#3
+16
JimHorn
2019-12-10 02:24:56 UTC
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En cas de panne moteur pendant la course au décollage, il peut être possible d'atterrir immédiatement et de s'arrêter s'il qu'il y a suffisamment de piste. Mais si la course a commencé à mi-chemin sur la piste, il y aura moins de place pour le faire, ce qui peut entraîner un résultat plus sévère.

Le but des trois éléments "inutiles" est que, en les utilisant avant qu'un problème ne survienne, les résultats du problème peuvent être considérablement atténués. C'est une manière indirecte de recommander d'utiliser les ressources disponibles pour se préparer.

#4
+1
MikeY
2019-12-14 05:49:45 UTC
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J'ai toujours connu le dicton comme "Les trois choses les plus inutiles pour un pilote sont l'altitude au-dessus de vous, la piste derrière vous et le carburant que vous aviez"

De quoi parle vraiment le dicton , c'est abandonner votre marge à contrecœur, surtout lorsque vous n'en avez pas besoin.

Cela fonctionne pour tous les aspects de la vie.

#5
+1
Toby Speight
2020-01-10 15:21:36 UTC
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Les trois données inutiles sont des contrastes avec des informations utiles:

  • l'altitude au-dessus de vous

Ce qui compte, c'est la quantité d'air sous nous.

  • piste derrière vous

Nous ne sommes intéressés que par la quantité de piste disponible devant nous.

  • carburant allumé le sol

Nous nous soucions de la quantité de carburant dans nos réservoirs .



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 4.0 sous laquelle il est distribué.
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