Le Réseau de la sécurité aérienne a un article répertoriant 11 avions qui se sont écrasés après avoir été volés par un non-pilote. Le plus récent était l'Horizon Air Dash 8 qui a été volé par un agent des services au sol en août 2018.

Il y a d'autres histoires intéressantes telles que:

• Le type qui a essayé de faire planter un Cessna 150 dans la Maison Blanche (avec un minimum d'expérience et de formation)
• Un membre de l'équipe au sol qui a volé et écrasé un F- 16 en Norvège
• Mécanicien qui a décollé accidentellement dans un Lightning électrique anglais
• Mécanicien qui a décollé dans un F-86 Sabre
• Un jeune de 15 ans qui a volé un PA-34 et qui a décollé avec 4 passagers, qui s'est ensuite écrasé

Que ceux-ci soient qualifiés d '"amateurs" est une question d'opinion. La plupart étaient des mécaniciens / ingénieurs. Il serait difficile (mais pas impossible) pour une personne qui ne connaît pas du tout l’avion de le faire démarrer et de réussir à décoller.

Si vous considérez qu'un employé d'une compagnie aérienne mécontent et / ou déséquilibré entre dans le champ de votre question, un événement récent dans l'État de Washington vous donne votre réponse. Sauf que vous ne spécifiez aucune pratique sur simulateur.

"Pourraient-ils" peut être spéculatif mais je suppose qu'un instructeur de vol pourrait répondre si un novice inexpérimenté a réussi à décoller sans instructions et sans autre main touchant les commandes. Cela donne un aperçu de ce qui pourrait être fait par une telle personne sans personne d'autre dans le cockpit.

Certains avions se sont envolés d'eux-mêmes, alors c'est peut-être votre réponse.

Ce gamin qui a volé plusieurs avions a-t-il pratiqué le simulateur avant sa première tentative?

Étant donné le nombre d'avions et de passionnés d'avions qui ont existé jusqu'à présent à travers l'histoire du monde, la réponse à votre première question est presque certainement "oui".

Êtes-vous prêt à considérer dans le cadre de votre question:

Avions ultra-légers? J'ai vu des livres contenant des instructions sur la façon d'apprendre à voler en faisant de courts sauts en solo. Les 2 places étaient rares ou inexistantes lorsque les ULM sont devenus populaires.

Les deltaplane? (Idem ci-dessus)

Les avions des premiers temps des pionniers? (Idem ci-dessus)

Planeurs "principaux"? - un planeur monoplace conçu pour l'entraînement des novices, en commençant par des sauts courts. Populaire dans les années 1930.

Je dirais que cela dépend complètement du type d'avion. Avec suffisamment de surface et aucun obstacle devant l'avion, alors la plupart des avions ne seraient pas difficiles à décoller si vous trouviez comment ajouter de la puissance et que plus de vitesse vous fera voler. Au sol, piloter avec les pieds peut être étrange au début, mais à peu près tout le monde peut le comprendre assez rapidement, même sous le stress de voler un avion. Je suppose que la partie la plus difficile serait le couple / facteur p rencontré (ou augmenté) après le décollage et quel est le but des pédales lorsque vous n'êtes pas au sol. Un P-51 perdrait probablement le contrôle assez rapidement sans aucune compétence sur les pédales de direction, mais quelque chose comme un Cessna 152 est beaucoup plus docile.

Cela dit, s'il s'agissait d'un Ercoupe (note: je ne l'ai jamais piloté) alors cet avion est apparemment connu comme un avion incroyablement facile à utiliser. Il n'a pas de pédales de gouvernail et de direction au sol avec le joug de contrôle, comme toute voiture que l'enfant aurait certainement vue. Les commandes sont simplifiées et ressemblent plus à un volant qu'à un joug de commande moderne. Le démarrage est apparemment assez simple. C'est un avion à aile basse, donc il décollerait assez facilement du sol. Les caractéristiques de conduite sont censées être très apprivoisées dans les airs.

Encore une fois, je n'ai jamais piloté cet avion, mais étant donné tout cela, je dirais que ce serait extrêmement possible pour un novice complet, même un jeune, enfant non formé, pour décoller.

https://www.aopa.org/go-fly/aircraft-and-ownership/aircraft-fact-sheets/erco-ercoupe

Je n'ai pas volé depuis de nombreuses années, mais je me souviens que ma première expérience a été la surprise de voir à quel point c'était facile.

Un petit avion, disons un Cessna 152, volera pratiquement tout seul; on a l'impression veut de décoller.

90% de ce que l'on doit apprendre pour décoller consiste à parcourir des listes de contrôle, à faire des contrôles de sécurité, à connaître la météo prévoir, tracer le parcours et connaître le protocole radio. Quelqu'un qui vole un avion pourrait tout simplement ignorer tout cela.

Un autre 5% apprend à rouler vers la piste. Démarrez le moteur (un peu comme une voiture) et utilisez les pédales pour diriger. Quelqu'un qui vole un avion n'a pas besoin de se soucier des freins, de la permission ou de l'emprise; ils peuvent simplement y aller. La seule partie délicate est de savoir que les commandes au pied dirigent la direction opposée à ce à quoi on pourrait s'attendre (par exemple, comme sur un chariot à savon).

En supposant que le voleur puisse mettre l'avion en position sur la piste , il s'agit simplement de lui donner toute sa puissance. L'avion partira, et il décollera, mais seulement si l'on a la confiance nécessaire pour donner toute la puissance tout de suite et ne pas y entrer comme on le ferait avec une voiture.

Oui, ce serait beaucoup plus facile et plus fluide si les volets et l'assiette sont correctement réglés, mais un petit avion, avec seulement le pilote à bord, décollera toujours, même si sans grâce.

Une fois qu'il décolle du sol, le seul le contrôle nécessaire est le "volant", qui fonctionne à nouveau comme dans une voiture, mais on peut aussi tirer ou pousser dessus pour faire pointer l'avion vers le bas ou vers le haut. C'est trivial à opérer avec presque aucune pratique, à condition que cela soit toujours fait doucement.

Donc oui, quelqu'un sans expérience pourrait faire voler un avion. Combien de temps cela restera-t-il là avant qu'ils ne réagissent trop ou ne paniquent est une autre question. S'ils montent trop vite, ils caleront et tomberont. S'ils vont trop lentement lorsqu'ils tournent, ils entrent dans une vrille et tombent. S'ils n'ont pas une confiance totale, ils réagiront mal à tout ce qui se passe et tomberont.

Les acrobaties cinématographiques n'auront pas lieu. Voler comme ça demande une réelle compétence et expérience. Si le pilote perd le contrôle, l'avion tombera simplement.

Si je prends le titre de la question pour argent comptant, alors ma réponse est oui, il est possible de décoller.

En tant que civil non formé, j'ai eu l'occasion de rejoindre quelques militaires simulateurs de vol; et avec une piste suffisante, appliquer simplement la poussée maximale MIL dans un chasseur moderne vous fera décoller (éventuellement) sans trop d'effort si vous pouvez identifier l'accélérateur, sans utiliser de volets. (J'ignore complètement les considérations de sécurité de me faufiler dans une base militaire et de voler un chasseur. Sans parler du démarrage du moteur sans le chariot au sol.)

La même chose pourrait presque s'appliquer aux ailes rotatives, sauf pour la relation compliquée entre les 3 contrôles. Le simple fait de tirer sur le collectif m'a «tué» jusqu'à ce que je réalise que le manche et les pédales devaient également être coordonnés.

En tant qu'additif sur cet épisode de MST3K, cela s'est-il déjà produit? Oui à de nombreuses reprises, comme indiqué dans les messages précédents. Certains de ces vols ad hoc se sont terminés en toute sécurité, d’autres non.

Quant à savoir si quelqu'un aurait pu voler un avion GA à un FBO chez KSFO, oui c'est tout à fait faisable si le propriétaire a été imprudent et l'a laissé déverrouillé avec les clés dedans. À l'époque, les rampes étaient assez accessibles au grand public et personne ne posait beaucoup de questions. Alors oui, c’est réaliste.

Je chercherais un invité qu'une personne ayant pas mal de temps dans les simulateurs de vol de bureau pourrait probablement acquérir un taxi de démarrage et piloter un avion léger assez facilement, ne serait-ce que pour sauver sa peau. L'atterrissage peut être un peu délicat pour eux.

Ensuite, un avion pourrait-il décoller sur une aire de stationnement ou une voie de circulation? Un petit, comme l'Aircoupe dans l'épisode MST3K, oui. Un tel avion n’aurait besoin que d’environ 1000 pieds de roulis au sol et d’une vitesse de décollage d’environ 50 nœuds, ce qui est réaliste, d’autant plus avec quelqu'un qui sait se déplacer dans un avion aux commandes.

En ce qui concerne le fait d'être convaincu d'un atterrissage sûr, oui, cela a été fait avec succès dans le passé, bien que les conseils de Parnell Roberts dans le film soient complets. Personne ne voulait non plus maintenir un vol en formation rapprochée et tenter un atterrissage en formation avec un néophyte aux commandes de l'un des aéronefs. Un autre pilote poursuivrait à distance et suivrait derrière pendant l'atterrissage.

La séquence montrée dans le film est donc quelque peu réaliste, bien qu'elle soit hollywoodienne et conçue pour le divertissement.

«Vous voyez ces gens là-bas? Ce sont les gens que vous avez déçus, Davy. "

Oui, j'ai suivi ma première (et unique) leçon de vol que j'ai eue pour mon anniversaire. L'instructeur m'a laissé prendre le contrôle total au décollage (il était libre de ses commandes) et j'ai effectué l'atterrissage moi-même. Les deux depuis / vers la piste principale de Bournemouth International. J'étais définitivement amateur et j'avais seulement 13 ans à l'époque!

Il y a quelques années à Danbury, dans le Connecticut, un homme sans formation a volé un avion monomoteur et l'a piloté vers le sud jusqu'à l'aéroport du comté de Westchester, un aéroport de taille moyenne juste au nord de New York. Il était aussi ivre.

Quant au décollage dans un aéroport comme SFO sans autorisation, la seule chose qui l'empêche est la peur de la mort.

Tout dépend de ce que l'individu sait du vol en général et du type d'avion en particulier.

Il y a des histoires d'équipage au sol qui décolle, mais bien que sans licence / non qualifié, ils connaissent généralement le type , et peut même avoir une expérience opérationnelle du démarrage / du roulage (par exemple, l ' incident du F-86 cité par fooot).

Une personne n'ayant absolument aucune connaissance des commandes d'aéronefs conventionnels ou de un aéronef donné peut avoir des difficultés à démarrer le moteur et donc ne pas aller très loin.

Il est assez facile de trouver des informations sur les spécificités de l'avion et le vol en général sans avoir besoin de contacter un établissement de formation au pilotage. On pourrait apprendre à partir de ces matériaux les principes de base du vol, comment démarrer un avion donné, le rouler au sol et effectuer un décollage. Cependant, en l'absence d'expérience pratique préalable, les choses pourraient commencer à mal tourner dès la course au décollage. Même si certains avions sont faciles à piloter et même «veulent voler», un fort vent de travers peut facilement gâcher votre journée si vous n'y êtes pas préparé - quelque chose qui vient avec au moins un peu d'expérience. Certains aéronefs ont des problèmes de gestion au décollage; ils peuvent «s'éloigner» d'un pilote qui n'a pas la formation et l'expérience appropriées.

Il n'est pas difficile d'imaginer qu'une personne n'ayant lu que les documents appropriés puisse, dans des conditions favorables, faire décoller un avion. Ce qui se passe ensuite est une autre affaire.

Quiconque n'est pas employé comme pilote est par définition un amateur.

Un très grand nombre de personnes qui entrent dans cette catégorie est soit titulaire d'une licence de pilote, soit est (ou a dans le passé) ) formés pour en devenir un.

Toutes ces personnes peuvent décoller dans un avion. Et surtout dans le passé, de nombreuses personnes ont décollé en avion sans jamais avoir eu de formation. Ils ont appris à voler à leurs dépens, en essayant de voir ce qui fonctionnait. Bien sûr, beaucoup de ces premiers pionniers ont fini par se suicider au cours du processus.

Maintenant, si vous limitez votre question à des types ou catégories d'avions spécifiques, vous limiterez davantage ce groupe, en tant que types d'avion spécifiques peut exiger des connaissances que la plupart de ces personnes manquent pour savoir comment les préparer au vol. Beaucoup peuvent même avoir besoin d'un équipement externe pour pouvoir démarrer du tout, ce qui signifie que même un pilote qualifié ne pourra pas le faire sans assistance extérieure.

Mais vous n'avez pas limité votre question.