Question:
Quels sont les avions les moins puissants qui aient jamais volé?
Francis L.
2020-02-13 23:14:23 UTC
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Quels avions pilotés ont réussi à voler avec les moteurs les moins puissants (pas de planeurs!), et quelle a été leur vitesse maximale? Je suis sûr que j'ai entendu parler d'un avion avec un moteur de 8 chevaux capable de dépasser la vitesse de 120 mi / h

Celui dont vous vous souvenez probablement était le Rutan Quickie original - il avait un moteur industriel Onan de * 18 * HP et une vitesse maximale d'environ 120 mi / h. Avec 75 mpg en croisière.
en fait, je l'ai trouvé, c'était storch III construit par Lippisch
Pour référence, je crois que le premier avion des frères Wright faisait environ 12 CV et un maximum de 20 mph.
Le seul Storch que je puisse trouver était de 240 ch. C'était la vitesse de décrochage de 31 mph qui était exceptionnelle, ainsi que l'atterrissage en 100 'et le décollage en 250'. Le peu sur le sauvetage de Mussolini était intéressant. [Fieseler Fi 156 * Storch *] (https://en.wikipedia.org/wiki/Fieseler_Fi_156)
https://youtu.be/s__sKI0GSRw storch 3 est référencé dans les cinq premières minutes
La série Lippisch Storch est un ultra-léger de type sans queue actuellement proposé, qui n'est en aucun cas connecté à l'offre Feisler STOL des années 1930 et 1940.
@ZeissIkon "* Moteur industriel Onan *" Une partie enfantine de moi est triste que la société Onan Industrial Engine n'ait pas construit de moteurs Wankel.
@Graham Je suis tellement avec vous sur celui-ci! Et, s'ils l'avaient fait, ils auraient absolument dû être utilisés sur Fokkers.
@jpe61 Vieux classique .. http://www.circlecity.co.uk/text_jokes/spitfire-pilot.php
Matthew Bacon Sellers II a construit un quadruplier et l'a piloté de 1909 à 1912 environ, réduisant progressivement la puissance du moteur pour voir jusqu'à quel point il pouvait l'obtenir. 120 mph sur 8 ch n'est pas crédible. Mais le vol propulsé par l'homme est-il autorisé?
Légende @jpe61! :)
Six réponses:
Eugene Styer
2020-02-14 01:24:58 UTC
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Il existe un certain nombre d ' avions à propulsion humaine (indiquez ici). Pour le Gossamer Albatross, nous avons

En air calme, la puissance requise était de l'ordre de 300 W (0,40 ch), même si même de légères turbulences faisaient ce chiffre monter rapidement.

En ce qui concerne la vitesse de pointe:

Allen a terminé la traversée de 22,2 mi (35,7 km) en 2 heures et 49 minutes, atteignant un sommet vitesse de 18 mph (29 km / h) et une altitude moyenne de 5 pieds (1,5 m)

était-il en effet de sol pendant son vol?
À 5 pieds d'altitude, presque certainement. J'en ai cherché un qui n'était pas en effet de sol, mais je ne peux pas en trouver un rapidement.
Cela semble raisonnable - un cycliste professionnel de premier ordre peut en moyenne environ 300 watts pour une course de 6 heures et en moyenne 400-500 watts pour une montée de moins de 30 minutes. Nous, simples humains, pouvons en être la moitié. 745 W est un cheval-vapeur, donc environ 1/3 HP à 1/2 HP. Il est difficile de mesurer avec précision la production biomécanique en raison des nombreuses variables,
@EugeneStyer Le prix original MacReady exigeait que le Gossamer Condor sorte de l'effet de sol pour gagner - IIRC, ils devaient grimper à 30 m au moins une fois tout en négociant le parcours de vol en figure 8. Ils ne sont pas restés là longtemps, car c'était à peu près tout ce que le pilote / moteur pouvait faire pour atteindre ce niveau pendant quelques secondes dans des conditions d'aube calme et mort.
Voir [Véhicule à effet de sol] (https://en.wikipedia.org/wiki/Ground-effect_vehicle) et [Effet de sol (aérodynamique)] (https://en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_ (aérodynamique)) sur Wikipedia
quiet flyer
2020-02-14 02:52:23 UTC
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Les planeurs utilisent une puissance nulle par calcul conventionnel, bien qu'une définition alternative puisse être proposée en utilisant la composante du poids de l'avion qui agit parallèlement au vecteur de vitesse-air comme force de poussée. Quoi qu'il en soit, les records du monde de vol en planeur semblent inclure 2191 km comme plus grande distance libre sur un parcours comportant trois points de virage ou moins, et 22657 m comme altitude absolue maximale. Source: fai.org/page/igc-records

OK, je pensais que la question originale disait "avion"; Je vois maintenant "avion". "Avion" exclut-il toujours "planeur"? À l'origine, le "plan" dans "avion" faisait référence à l'action de "planage" de la surface de l'aile, et n'avait rien à voir avec la présence ou l'absence d'un moteur, bien qu'il n'y ait pas d'exemples spécifiques du mot utilisé historiquement dans référence aux planeurs.

Je n'ai pas vu le "pas de planeurs!" quand j'ai créé cette réponse - désolé! Certains deltaplane motorisés à lancement automatique et parapentes / paramoteurs motorisés destinés au vol plané doivent être de proches prétendants à la réponse à votre question, car certains d'entre eux ont des moteurs plutôt faibles et sont à peine capables de grimper en l'absence de courant ascendant malgré la lumière générale. poids.

«sont à peine capables de monter» - en l'absence de courant ascendant, bien sûr.
Certains des premiers deltaplane motorisés, et encore des paramoteurs, n'avaient que 6 ch - ce niveau de sous-puissance est tombé en disgrâce pour des raisons de sécurité. Il faut juste trop de temps pour atteindre une altitude de sécurité (c'est-à-dire assez haute pour se remettre d'un bouleversement).
oui, "et paramoteurs" serait un bon ajout à la dernière phrase de la réponse
Mais clairement, les aéronefs à propulsion humaine sont les meilleurs prétendants pour obtenir des réponses à la question.
Oh oui. L'ultra-léger ou le paramoteur ayant réussi la plus faible puissance avait près de vingt fois la puissance à long terme d'un cycliste de haut niveau.
Le No Gliders était toujours là. Vous pouvez cliquer sur le lien "modifié hier" sous la question pour voir [l'historique des révisions] (https://aviation.stackexchange.com/posts/74471/revisions).
Je suis sûr que c'était, je ne l'ai tout simplement pas vu, désolé. Devrait éditer pour supprimer "était-ce ajouté ..."
Les planeurs utilisent la «puissance gravitationnelle». Vous multipliez le poids en newtons par la vitesse de descente en m / s et obtenez la puissance gravitationnelle en watts ...
LordOfThePigs
2020-02-14 21:06:19 UTC
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Même si à 4 x 13 kW, sa puissance nominale maximale (70 ch) est plus élevée que les autres réponses, Solar Impulse a parcouru près de 5 000 miles sans escale pendant près de 5 jours. Il ne volait généralement pas près de sa puissance nominale maximale afin d'économiser l'énergie qu'il aurait à dépenser pendant la nuit.

Wikipédia répertorie les spécifications comme suit:

Vitesse maximale: 140 km / h (87 mph)

Vitesse de croisière: 90 km / h (56 mph) 60 km / h (37 mph) la nuit pour économiser de l'énergie

Service plafond: 8 500 m (27 900 pi) avec une altitude maximale de 12 000 mètres (39 000 pi)

jcaron
2020-02-15 05:02:28 UTC
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Ceci est bien sûr beaucoup plus élevé que le albatros Gossamer à propulsion humaine dans la réponse d'Eugene Styer, mais le Wright Flyer, "le premier albatros à propulsion plus lourd que l'air machine pour réaliser un vol contrôlé et soutenu avec un pilote à bord ", a utilisé un

moteur à essence de 12 chevaux

qui est un peu moins de 9 kW.

Le plus long de ses 4 vols était de 260 m, et il était apparemment si léger qu '"une forte rafale a ramassé le Flyer et l'a renversé, l'endommageant au-delà de tout espoir de réparation rapide".

Les versions ultérieures utilisaient des moteurs plus puissants.

Robin Bennett
2020-02-14 19:39:48 UTC
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L'avion télécommandé le plus léger que j'ai pu trouver mesure 0,225 g (0,01 oz).
Envergure de l'aile 71 mm.
Longueur 70 mm. (environ 3 ")
J'estime qu'il a utilisé quelques centièmes de watt.

https://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=11048403&postcount=1

C'était en 2008, donc ils ont probablement fait mieux depuis.

"Avion habité" - ce n'est pas ça.
@ZeissIkon doit juste trouver une personne vraiment petite. https://en.wikipedia.org/wiki/Downsizing_(film)
Ouais-non. Peut-être sur la pile SF&F ou Worldbuilding.
Oups, j'ai remarqué que le titre ne spécifiait pas «habité» mais que je l'ai manqué dans le texte.
@CarlWitthoft "Chérie, j'ai rétréci le pilote?"
Il semble qu'ils puissent apprendre aux rats à conduire des voitures (https://www.caranddriver.com/news/a29563243/rats-driving-cars-stress-study/), ils peuvent leur apprendre à piloter des avions. Devrait réduire le prix des billets. Ne laissez aucun chat entrer dans le cockpit.
Ah, bonne réflexion cependant!
Eh bien, je sais que certains services de taxi aérien prévoient d'utiliser des UAV pour transporter des passagers.
Nathan
2020-02-16 19:15:54 UTC
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Le bimoteur Columbian Cri cri pourrait être un prétendant: chacun des moteurs monocylindres à pistons pèse environ 15 chevaux. La vitesse de croisière est de 190 km / h. Article Wikipédia



Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 4.0 sous laquelle il est distribué.
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