Gokul Nath KP
2020-02-02 18:32:34 UTC
Les constructeurs aéronautiques affirment que les avions commerciaux de passagers naviguent à une vitesse de 400 à 500 nœuds.
Mais la vitesse maximale d'un avion commercial de passagers est-elle enregistrée (en vol)? Si oui, quelle est la vitesse maximale?
Vous pouvez préciser si vous excluez le Concorde. Y compris cela semble injuste.
@Gokul Nath KP vous devez définir si votre définition de la vitesse de pointe est ou non pour le vol en palier sous puissance, ou dans une plongée avec l'aide de la gravité. Des vies ASE authentiques sont en jeu ...
Concorde / TU-144 doit absolument être enregistré. (Tu-144 a peut-être été quelques nœuds plus rapide). Surpris Virgin Galactic n'ajoute pas 2-3 Concordes à leur portefeuille, mais leur Spaceship 2 prendra bientôt le titre. Belle histoire sur le DC-8 ci-dessous.
@RobertDiGiovanni Virgin a tenté de faire honte à BA de vendre (lire: donner) ses Concordes à Virgin Atlantic plutôt que de les retirer, mais c'était tout un coup de Branson PR parce qu'il n'avait absolument aucune intention de donner suite à la demande (il savait également qu'Airbus avait retiré le certificat de type, de sorte qu'ils ne pouvaient plus voler - Airbus ne les soutenait plus).
Les règles et la paperasse ont arrêté un grand avion, puis ils ont essayé de construire l'A380. De nos jours, une enquête de marketing Internet peut les amener à demander le Concorde.
@JohnK Pour être exact, nous devons préciser si nous avons besoin de témoins directs ou si un radar et un FDR suffisent.
Au cas où un lecteur s'interrogerait sur Concorde, Wikipédia donne sa vitesse de croisière comme suit: * "Mach 2.02 (2.150 km / h; 1.330 mph)" *. Wikipédia dit que le TU-144 * "naviguait à une vitesse d'environ 2 000 kilomètres par heure (1 200 mi / h) (Mach 1,6)." *
vitesse de l'air ou vitesse sol? parce que j'imagine qu'en volant avec un jet stream opportun, il pourrait être possible d'avoir une vitesse au sol supérieure à mach 1 sans pour autant casser la vitesse du son.
@RedGrittyBrick Oui, je ne ferais pas confiance au wiki sur ces chiffres. Nous aurions besoin de vérifier les fiches techniques ou les observations réelles.
Le nombre de Mach @Michael est basé sur la vitesse * locale * du son, et donc affecté par l'altitude et d'autres conditions. Par définition, si vous voyagez à Mach 1, vous voyagez à la vitesse du son dans votre environnement local. Vous ne pouvez pas séparer "Mach 1" de l'environnement local sans spécifier l'environnement, et alors vous ne parlez plus de la même chose.
Si Commercial Crew arrive cette année comme promis (bien qu'ils le disent depuis plusieurs années maintenant ...), cette question serait peut-être mieux dans Space Exploration.SE. SpaceX et Blue Origin sont tous deux assez proches de pouvoir transporter des passagers à des vitesses orbitales, et pourraient techniquement être considérés comme des «avions commerciaux».
@RobertDiGiovanni dans «this day and age» * du bout des lèvres * aux règles et à la paperasse nous a donné les feux de batterie B787 et le B737MAX. Heureusement, tous les aéronefs ne sont pas fabriqués dans un pays où la «réglementation fédérale» peut être synonyme de «protectionnisme industriel». Personne n'a besoin d'une autre catastrophe évitable de l'AF 4590 simplement parce que l'avion avait l'air cool.
@alephzero "this day and age" signifie que plus de technologie (outils) sont disponibles, mais cela n'aidera pas si vous ne pouvez pas cuisiner. C'est pourquoi les personnes travaillant ensemble et communiquant correctement restent essentielles. Avec un carburant bon marché, les paramètres ont changé et ce bon vieux delta supersonique n'aura pas besoin de MCAS.