En passant devant des 737 du sud-ouest lors d'un récent voyage, j'ai vu ce qui semblait être des angles différents des winglets par rapport à l'aile. Les winglets sont-ils réglables, sont-ils disposés différemment de bâbord à tribord, ou est-ce une illusion d'optique?
Les winglets sont fixés aux extrémités de l'avion. Comme on peut le voir ci-dessous, l'ailette n'a pas de pièces mobiles et est fixée à l'extrémité des ailes.
http://www.sae.org/dlymagazineimages/2861_2313_ACT.jpg
Winglet Boeing 737; image de sae.org
Ce que vous avez vu est une illusion d'optique. Les winglets latéraux bâbord et tribord ne seraient généralement pas très différents (sauf qu'ils sont des images miroir à l'extérieur).
Il est intéressant de noter que Boeing a déposé un brevet pour une winglet réglable. Airbus travaille également sur un projet similaire, appelé le morphlet, qui vise à réduire la traînée et à économiser du carburant.
Vous venez peut-être de voir des avions avec différents modèles d'ailettes. Selon ce site, il existe quatre modèles différents de winglets.
Tous les winglets sont fixés de façon permanente aux ailes et ne sont pas réglables.
737 winglets ne sont pas réglables. Il existe plusieurs configurations dans la flotte, comme indiqué par @TomMcW, mais elles sont toutes fixes. Les winglets d'Airbus et d'autres avions commerciaux sont également fixes. Les seules winglets avec commande d'actionnement que j'ai vues en utilisation réelle sont sur des configurations "aile volante" comme le Swift:
par exemple AIAA 2003-4069) montrent que pour les aéronefs classiques (à tube et aile), incorporer des déviations de contrôle dans une winglet autrement optimisée réduit le meilleur rapport portance / traînée.
737 winglets ne sont pas, à ma connaissance, réglables. Cependant, certains avions ont des winglets réglables, comme le XB-70
Non. Le winglet est une structure fixe.