Ici, aux États-Unis (vous n'avez pas précisé où, et c'est différent dans d'autres pays), voyager au pays dans votre propre avion privé est un peu comme voyager dans votre propre voiture privée.

Sauf dans Dans des situations très spécifiques, vous n'êtes généralement pas obligé de passer par la sécurité, et dans de nombreux petits aéroports de l'aviation générale, la sécurité des aéroports est presque inexistante, ou du moins ils ne contrôlent pas les passagers et leurs bagages.

Si la police a une raison de soupçonner qu'il se passe quelque chose d'illégal (elle a des motifs raisonnables), elle peut fouiller l'avion, mais encore une fois, tout comme dans votre voiture, cela ne se produit généralement pas.

Les vols internationaux sont cependant une question très différente, et l'avion, l'équipage, les passagers et les bagages doivent tous passer la douane aux aéroports de départ et d'arrivée où ils seront inspectés.

La raison pour laquelle la TSA recherche les bagages à destination des vols commerciaux est d'empêcher les gens de détourner ou de détruire des avions commerciaux ¹ .

Si vous prenez votre propre avion privé, vous peut apporter des ciseaux ou à peu près tout ce que vous aimez dans votre propre avion, puisque vous êtes déjà le pilote et si vous voulez le faire voler à Cuba ou le percuter au siège de Monsanto, une fouille de bagages ne vous arrêtera pas.

¹ De manière informelle, d'autres raisons sont également de traire de l'argent et de perpétuer les idées politiques perverses et l'acceptation d'une sécurité omniprésente.)

Aux États-Unis, c'est (en quelque sorte) vrai: pour l'aviation privée, la responsabilité de la sécurité du vol incombe à l'exploitant du vol, ce qui signifie généralement que l'équipage s'occupe de tout "contrôle" des passagers.

En règle générale, si vous voyagez à bord d'un avion privé, vous êtes une quantité connue: les cadres volant dans les jets de GM seront des employés de GM (ou leurs invités), les gens qui volent dans le jet d'une équipe sportive seront probablement les joueurs et les entraîneurs, etc.
Dans ces deux cas, il est probable que les passagers aient déjà rencontré les pilotes, et ni eux ni leurs invités ne sont susceptibles d'essayer de détourner le vol, il n'y a donc pas besoin de fouilles et de confiscations de type TSA de la bouteille de Glenlivet âgé de 30 ans qu'ils ont apporté pour partager sur le vol.

De même pour les vols charters, les gens qui louent l'avion auront beaucoup parlé à la compagnie pour organiser le vol. Il peut y avoir un certain niveau de contrôle supplémentaire ici pour s'assurer que quelqu'un n'apporte pas de réchaud de camping au propane ou autre chose interdite à bord, mais il est probable que vous ne serez pas invité à retirer vos chaussures et votre ceinture.

Le niveau de sécurité de l'aéroport lui-même varie en fonction de l'aéroport (et c'est ce qui détermine généralement si vous pouvez conduire jusqu'à l'avion).
Prenons trois exemples (pour le bien d'une métaphore de la prison, nous '' Je les appellerai sécurité maximale, sécurité moyenne et sécurité minimale):

Un aéroport à sécurité maximale serait les «grands» aéroports (comme JFK ou O'Hare) - Dans ces aéroports, il y a de fortes chances que vous ne soyez pas conduire votre voiture ou limousine sur la rampe pour monter à bord de votre avion. Vous garerez (ou serez déposés) «côté ville» (à l'extérieur de la clôture de l'aéroport / de la zone d'opérations), et des personnes autorisées prendront vos bagages et vous accompagneront vers et depuis l'avion.
Lorsque vous n'êtes pas en route vers ou depuis le avion, vous serez dans un joli terminal ( comme celui-ci)

Les aéroports à sécurité moyenne sont généralement les plus grands champs d'aviation générale et / ou les plus petits champs commerciaux / aériens. Si votre avion est basé dans l'un de ces aéroports, vous y aurez généralement un accès raisonnablement illimité (sous réserve de quelques restrictions, telles que la nécessité d'une vérification des antécédents et d'un badge d'identité). Vous serez généralement en mesure de conduire sur la rampe et d'entrer directement dans l'avion. Si vous n'êtes pas basé sur le terrain (par exemple lors du trajet retour d'un voyage d'affaires), vous pouvez être autorisé à conduire sur la rampe avec une escorte d'une personne à l'aéroport qui est autorisée à le faire, mais un équipage en visite et les passagers seront soumis à un certain niveau de surveillance de la part du personnel de l'aéroport (soit directement escorté soit par observation visuelle).

Les aéroports à sécurité minimale sont plus associés à l'aviation générale légère qu'aux jets d'affaires, bien que vous trouviez des jets privés basés à certains de ces domaines.
La sécurité est généralement beaucoup plus détendue dans ces aéroports, et dans la plupart d'entre eux, il vous suffit de vous connecter et de passer une porte directement sur la rampe.
Le bon sens dit que les passagers seront généralement escortés par du personnel qualifié dans ces champs (après tout, vous ne voulez pas qu'ils entrent dans une hélice ou soient aspirés dans une prise de jet), mais la supervision sera probablement assurée par votre équipage de conduite plutôt que par le personnel de l'aéroport.

J'ai travaillé dans un aéroport d'aviation générale pendant 10 ans. À celui-là, la sécurité se composait de trois brins de barbelés autour du périmètre et d'une chaîne à travers la porte. La priorité était de garder les vaches hors de la piste. La police (et les pompiers) étaient à 30 minutes, et cela suppose que le téléphone public fonctionne.

La piste asphaltée pouvait gérer n'importe quel avion à hélice et des jets légers comme un Citation ou un Gulfstream plus petit. Vous pouviez les charger avec absolument tout et n'importe qui que vous vouliez, et personne ne le saurait.

Les grands aéroports de la région disposaient d'un personnel de sécurité, même si leur préoccupation était le vol et le vandalisme plutôt que la contrebande.

En fonction de l'aéroport, vous serez contrôlé à l'entrée de l'aérodrome lui-même.

Il y aura des gardes à la porte qui vérifieront rapidement les bagages et la personne de votre véhicule et vous fourniront un bref exposé sur la sécurité (comme dans "Ne conduisez pas en dehors des zones désignées, les avions ont priorité" ).

Toute personne entrant dans la zone de sécurité d'un aéroport international sera contrôlée, même les employés.

Cependant, les petits aérodromes privés n'auront pas de tels contrôles en fonction de leur propriétaire.

En tant que propriétaire d'un 737 VIP, je peux vous dire ceci: si la sécurité est requise, c'est le propriétaire de l'avion qui paie et le commandant de bord qui le coordonne.

Les plus petits champs GA qui ont une piste assez longtemps pour qu'un 737 ne nécessite pas de contrôle de sécurité et le plus souvent, vous pouvez être déposé à votre avion sur la voie de circulation. Les grands aéroports comme LAX, JFK, O'Hara, etc. ont chacun un protocole qui doit être suivi. Si votre plan de vol commence et s'arrête aux États-Unis, la plupart du temps, aucune sécurité n'est requise, sauf si l'aéroport que vous visitez l'exige.

Les grands aéroports ne permettent pas aux avions de ligne privés de ne pas être garantis. Vous devez assurer la sécurité armée de l'avion pendant tout le temps où il se trouve au sol à l'aéroport. J'utilise Security Boston, ce sont les meilleurs. American Airlines, Southwest, Delta, etc. ont tous leurs propres forces de sécurité armées pour surveiller leurs avions au sol.

Vous n'avez pas à passer par la TSA pour monter à bord de votre avion et partir pour des destinations aux États-Unis. Si vous voyagez à l'étranger, c'est pour de gros jets, je ne sais pas quelles sont les exigences pour les avions GA, votre avion, votre équipage, vos passagers et vos bagages doivent passer un contrôle TSA. Période. Lorsque vous atterrissez à votre destination internationale, tout le monde doit passer par la sécurité et les douanes de ce pays pour être dédouané. Chaque pays a ses procédures pour un jet privé, et oui, certains sont juste ennuyeux.

Tout ce qui est nécessaire est la responsabilité conjointe du propriétaire et du pilote.

J'espère que cela vous aidera.