Comme l'indique la réponse de Robbie, la réponse est le vent - Les alizés régissent ce qui se passe sur ou près de la surface et étaient historiquement importants pour les voiliers, et aujourd'hui dans l'aviation, nous traitons les vents en altitude quelle que soit l'altitude de votre avion.

À titre d'exemple, considérons deux vols hypothétiques à 30 000 pieds avec les vents indiqués ci-dessous:

Avec ces vents, un vol de A à B (d'Est en Ouest) combattra les vents contraires tout au long du trajet. Mon programme pratique de planification de vol me dit qu'à 500 nœuds (vitesse), vous serez dans les airs pendant environ 5 heures et 30 minutes.

En voyageant dans la direction opposée de B à A, vous auriez un vent arrière, et avec la même vitesse de 500 nœuds, vous feriez le voyage en environ 4 heures.

Les vents en altitude varient selon les saisons, ce qui peut affecter les temps de vol pour les voyages d'été par rapport aux voyages d'hiver. Selon l'un de nos gens qui monte régulièrement à ces altitudes, même les variations quotidiennes peuvent être perceptibles et peuvent faire la différence entre pouvoir faire un voyage sans escale ou devoir s'arrêter pour du carburant en cours de route .

Les pilotes et les régulateurs de vol examineront souvent les données de vent avant le vol et essaieront de sélectionner une altitude qui offre une "bonne conduite" (sans turbulence) et des vents favorables (soit un vent arrière, soit le vent de face le plus bas. peut trouver).

La principale raison du décalage horaire est due aux alizés .

Les alizés se déplacent généralement d'est en ouest, et donc les aéronefs voyageant dans ce direction ont une vitesse sol plus rapide, c'est-à-dire la vitesse par rapport au sol. La vitesse réelle de l'air de tout avion n'est pas affectée par le vent.

Le jet stream se déplace d'ouest en est. À l'altitude d'un avion de ligne, la vitesse du vent arrière ou du vent de face aura un impact significatif sur la vitesse sol réelle. Cela a été observé pour la première fois lors des bombardements de B-29 sur le Japon pendant la Seconde Guerre mondiale. Auparavant, il n'y avait aucune notion de «jet stream».

Réponse courte: comme vous l'avez indiqué dans la description de la question, la réponse est le vent. Mieux connu sous le nom de Jet Streams.

Réponse longue: https://alliknowaviation.home.blog/2019/03/29/why-do-planes-travel-faster-west-to-east/

Bien que la rotation de la terre et les conditions météorologiques créées par l'énergie solaire affectent la circulation de l'air de la planète et les jets en altitude, la principale raison pour laquelle les vols d'ouest en est prennent "plus de temps" est que le vol vers l'est vers de nouveaux fuseaux horaires ajoute une heure avant l'heure d'atterrissage pour chaque fuseau horaire parcouru. En face de vol vers l'ouest.

Une partie de cela est compensée lorsque vous volez aux latitudes des courants-jets d'ouest en est lorsque vous voyagez vers l'est, de sorte que le temps de vol réel vers l'est dans ces conditions sera plus court, même si vous arriver à une heure "plus tard".

Un examen plus attentif de votre temps de vol en fonction de votre fuseau horaire d'origine peut donner un meilleur aperçu de votre question, et peut-être un peu moins de "décalage horaire".

Les vents et la rotation de la Terre affectent la difficulté du vol vers l'est par rapport à l'ouest. Si la direction est est plus lente et plus dure et que les vents vous emportent ouest , je suppose que vous êtes dans les tropiques , où les alizés régissent la direction du vol. Kentucky et Utah, et plus au nord (et également au sud de l'Argentine), les vents travaillent dans la direction opposée.

Les pôles et l'équateur diffèrent par la vitesse de rotation (vers l'est). L'équateur a plus à parcourir et suit l'axe en allant plus vite. Donc, atterrir plus près de l'axe (Canada, Argentine) le fait tourner lentement vers l'est, plus lent que le vent et la météo. C'est donc ici que de profiter des vents de l'est . Les alizés sont à l'équateur, où le sol suit (à l'est) un cercle plus grand, plus rapide que le vent et la météo. Là, la direction ouest est plus efficace.

Je ne suis pas sûr de l'Alabama / Arizona / etc, mais je parie que les directions est et ouest sont à peu près la même chose, puisqu'ils sont entre le nord et les tropiques (et la Bolivie l'entre-deux de l'hémisphère sud). La latitude fait toute une différence.

Contrairement aux avions poussés par le vent, les navettes spatiales quittent l'atmosphère. Étant propulsées uniquement par la rotation de la Terre, toutes les fusées se dirigent vers l'est quelle que soit la latitude.

Sans même regarder les vents, j'ajouterais simplement quelque chose comme 20 nœuds de vitesse sol si vous allez vers l'est et soustrayez 20 nœuds de vitesse sol si vous allez vers l'ouest. Incroyable à quelle fréquence cela se rapprochait suffisamment du plan de vol réel.

C'est simple. La Terre tourne d'est en ouest. Il y a donc un effet de cisaillement vers l'est dans l'atmosphère. Si vous volez vers l'est, ce cisaillement augmente la vitesse de croisière. Cas inverse si vous volez vers l'ouest. Donc plus de temps si vous volez vers l'ouest. Mais combien plus dépend du cisaillement du vent dominant. Cela ne peut pas être prédéterminé sauf lorsque vous volez et mesurez la vitesse du vent.