Un pneu qui explose pendant que l’avion roule propulsera des débris dans différentes directions.

Cela s’est produit avec le Concorde qui s’est écrasé au décollage. Un morceau de pneu a heurté les réservoirs et y a causé une crevaison. Cela conduit alors à l'incendie et à la perte de puissance.

Une explosion crée des débris

Pour les aéronefs, les dommages causés par des objets étrangers sont une grande préoccupation et l'explosion d'un pneu serait une source majeure de FOD. Ce serait une préoccupation pour l'avion à l'atterrissage lui-même, car ses moteurs pourraient aspirer les débris d'un pneu soufflé, et ce serait une préoccupation pour les autres aéronefs car des fragments de pneu peuvent être projetés sur toute la piste et pourraient à leur tour être ingérés par le le prochain avion atterrit ou décolle.

Une explosion pourrait endommager l'avion

Les pneus de l'avion sont gonflés à de très fortes pressions donc l'explosion elle-même ou la vitesse des fragments pourraient être suffisantes pour endommager gravement les systèmes de l'avion ou le fuselage.

Les explosions sont dangereuses pour les personnes à proximité de l'avion

Si un aéronef atterrit à des vitesses susceptibles de provoquer une surchauffe des pneus ou des freins, les pompiers inspecteront les freins et les pneus de l’avion qui a atterri et qui pourrait avoir surchauffé les pneus ou les freins. Avec les bouchons thermiques, la pression dans un pneu surchauffé sera ventilée de manière contrôlée (les pompiers peuvent prédire la direction de l'évent), donc c'est moins un problème de sécurité.

Vous avez raison de dire que l'une des principales raisons des bouchons à fusibles est la sécurité des personnes à proximité.

La structure environnante est généralement renforcée pour protéger contre l'éclatement des pneus, mais si elle éclate à l'arrêt, elle peut causer des dommages et envoyer les débris dans un modèle différent de ce qu'ils seraient s'ils se déplaçaient (c'est-à-dire lorsque les pneus éclatent généralement).

Cela concerne également la sécurité incendie. Un pneu qui explose peut répandre du liquide ou des débris en feu.

Les pneus passent la majeure partie du vol à l'intérieur du passage de roue. Dans des conditions normales, les freins seront les plus chauds après l'atterrissage et pourraient se refroidir après un décollage interrompu, de sorte que les pneus ne devraient pas être excessivement chauds lorsqu'ils sont rentrés. Les systèmes et la structure du passage de roue sont renforcés, mais des incendies sont possibles, et l'explosion d'un pneu dans le passage de roue peut certainement causer des dommages.

Un pneu explosé ne peut pas être réutilisé. Un pneu dégonflé, après les inspections appropriées, peut être réutilisé.

Oui, vous aurez besoin d'un nouveau bouchon fusible mais c'est beaucoup moins cher qu'un pneu neuf.

Un pneu qui explose projette de lourds fragments de pneu dans toutes les directions à grande vitesse. Des fragments peuvent endommager l'avion, mais ils peuvent également tuer toute personne à proximité, comme le personnel des services d'urgence, le personnel au sol et les passagers.

Une autre considération non encore mentionnée.

Les pneus des avions sont très pressurisés. Un pneu qui explose jettera des débris dans des directions imprévisibles.

Dans le cas d'un frein ou d'un autre feu de train de roulement, les pompiers sont formés pour s'approcher du feu par l'avant ou par l'arrière puisque les bouchons fusibles sont conçus pour se rompre et évacuer la pression sur le côté

De plus, un incendie dans les roues affaiblit l'alliage. Si le pneu explose, alors parfois la roue explose aussi et les morceaux de métal chauds qui tournent autour sont encore pires que le caoutchouc.