Aux États-Unis, vous n'êtes pas obligé d'informer un médecin que vous êtes pilote. Cependant, sur la demande de certificat médical ( formulaire 8500-8), vous devez énumérer toutes les «visites chez des professionnels de la santé» au cours des trois dernières années, y compris le type de professionnel et le motif de la visite.

Le médecin légiste utilise cette information pour guider les questions à poser sur vos antécédents médicaux: un examen annuel avec votre médecin de famille ne sera pas remarqué, tandis qu'une visite chez un spécialiste pourrait inviter à un examen minutieux de ce domaine de votre statut. Selon les conditions existantes, vous aurez peut-être besoin d'une lettre de votre médecin traitant expliquant votre état, mais vous la demanderiez spécifiquement plutôt que de vous attendre à ce qu'elle vous soit fournie.

Vous n'êtes pas obligé de le faire.

La raison en est que vous devez informer votre CAME de tout lors de votre prochain examen médical aéronautique.

La raison pour laquelle vous n'êtes pas obligé de dire à votre médecin que vous êtes pilote est que les articles 602.02 et 602.03 du CARS vous donnent vous la responsabilité de ne pas voler si votre état de santé ou le médicament que vous prenez vous rend tu n'es pas apte à voler.

Il existe des informations de contact pour les bureaux de l'aviation civile et ils peuvent vous aider dans cette détermination: Bureaux de l'aviation civile.

Les CARS sont disponibles à un gros 4 Mo page Web ici.

602.02 Aucun exploitant d'aéronef ne doit exiger que quiconque agisse en tant que membre d'équipage de conduite et personne ne doit agir en tant que membre d'équipage de conduite, si soit la personne ou l'exploitant a des raisons de croire, compte tenu des circonstances du vol particulier à entreprendre, que la personne (a) souffre ou est susceptible de souffrir de fatigue; ou (b) est par ailleurs inapte à exercer correctement les fonctions de la personne en tant que membre d'équipage de conduite.

Ce n'est pas dans le Règlement de l'aviation canadien, mais dans la Loi sur l'aéronautique qui autorise le RAC. Il s'agit du paragraphe 6.5 (2), et oui, si vous êtes pilote, vous devez informer n'importe quel médecin de ce fait, et celui-ci doit à son tour informer le «ministre» s'il y a un risque aérien possible . Le voici («Document d'aviation canadien» signifie votre licence de pilote):

6.5 (1) Lorsqu'un médecin ou un optométriste croit, pour des motifs raisonnables, qu'un patient est un membre d'équipage de conduite, un contrôleur de la circulation ou autre détenteur d'un document d'aviation canadien qui impose des normes d'aptitude médicale ou optométrique, le médecin ou l'optométriste doit, si à son avis le patient a une condition médicale ou optométrique susceptible de constituer un danger pour la sécurité aérienne, en informer un conseiller médical désigné par le ministre sur-le-champ de cet avis et des raisons de celui-ci.

(2) Le titulaire d'un document d'aviation canadien qui impose des normes d'aptitude médicale ou optométrique doit, avant tout examen médical ou optométrique sa personne par un médecin ou un optométriste, avisez le médecin ou l'optométriste qu'il est le titulaire d'un tel document.

En Norvège, tous vos dossiers médicaux sont stockés dans une seule base de données. Chaque médecin, public ou privé, a accès à ce registre, il ajoutera également Votre visite dans la base de données. Le seul moyen de se déplacer dans cette base de données est de visiter une sorcière médecin ou consultez un médecin en dehors du pays.

Au Royaume-Uni, comme dans les autres pays mentionnés, vous n'êtes pas obligé de dire à un médecin que vous êtes pilote. Cependant, si vous avez un problème médical qui peut entraver votre capacité à voler, vous devez en informer la CAA (l'organisme national de l'aviation), qui suspendra probablement votre certificat médical jusqu'à ce que vous soyez vérifié par votre médecin légiste.

Des pilotes plus expérimentés m'ont conseillé de ne pas dire aux médecins que vous êtes pilote si vous pouvez l'éviter. Il est peu probable que les médecins qui ne traitent pas normalement avec les pilotes connaissent les critères d'un certificat médical et peuvent donc réagir de manière excessive à des affections mineures. Ils pourraient même ne pas savoir que vous êtes examiné par un autre médecin de toute façon! Un collègue a rapporté que lorsque son médecin l'a traité pour une pression artérielle élevée (qui était toujours dans la limite acceptable pour son certificat de classe 2), elle était devenue très agitée quand il lui a dit qu'il était pilote. Elle pensait qu'il ne devrait pas être autorisé à voler avec une pression artérielle élevée et craignait d'être obligée d'en parler à quelqu'un ou de faire face à des conséquences juridiques.

Même ainsi, il pourrait être nécessaire d'informer votre médecin raisons pratiques. Par exemple, certains médicaments ne sont pas autorisés pour les pilotes, vous devrez peut-être expliquer à votre médecin qu'il ne peut prescrire que certains médicaments ou traitements pour votre maladie, ce qui impliquera nécessairement de leur dire que vous êtes pilote.

Bien que je ne connaisse pas le reste de l'Europe, je pense que c'est l'une des choses qui est harmonisée dans la région EASA.