Ok, je postais ceci en commentaire mais devenait ridiculement long ...

J'ai travaillé pendant la majeure partie de ma vie professionnelle dans des domaines qui sont en quelque sorte liés. Je peux voir qu'il y a trois domaines d'étude qui vous aideront beaucoup ici.

Premièrement: les langages de programmation. Connaître une langue utilisée dans l'industrie est un plus. Maintenant je travaille dans l'industrie automobile / transport; Je ne travaille pas sur des matériaux critiques pour la sécurité, nous utilisons donc simplement le C / C ++ standard. Même à ce niveau une bonne connaissance de la programmation et des logiciels de bas niveau (comment écrire un pilote simple, comment interagir avec un périphérique en utilisant ioctl, etc.) sont très utiles.

Avant cela, je a travaillé sur un domaine lié aux langages de programmation et aux compilateurs, en particulier sur la simulation et l'analyse de code concurrent. Entre autres, j'ai brièvement interagi avec des personnes travaillant pour Airbus (des professeurs qui sont dans le milieu universitaire, mais qui aident à construire de vrais logiciels) .Ils voient et utilisent encore beaucoup d'Ada là-bas, alors ... sachant que c'est bien :) sachez que Java est également utilisé, ainsi que des outils spéciaux de vérification du code.

Ce qui nous amène à la seconde: tout ce qui concerne la vérification des logiciels , les deux d'un point de vue théorique et pratique, vous aidera énormément dans cette industrie. Étudiez et pratiquez au moins avec des moniteurs d'exécution et des vérificateurs de modèles. Découvrez diverses techniques d'analyse statique, comme l'interprétation abstraite. Suivez des cours à ce sujet, si vous le pouvez dans votre école.

Et troisièmement: étudiez et pratiquez avec des systèmes embarqués et avec les systèmes d'exploitation en temps réel (plus rares) et comment ils fonctionnent (et comment vous les programmez) Procurez-vous un arduino ou un netduino (pas un Raspberry PI - niveau trop élevé, trop de ressources là-bas!) Et entraînez-vous avec eux. Apprenez à propos d'uboot.

Je soupçonne que la seule réponse est "sur le tas".

Apprenez à la fois C et C ++ et un peu de programmation embarquée et essayez de postuler pour tous les postes juniors dans les entreprises faisant de l'avionique que vous trouverez.

Les téléphones portables ne peuvent plus vraiment être considérés comme embarqués, mais vous devriez pouvoir trouver un cours de robotique ou de cybernétique (contrôleurs industriels) ou un stage les impliquant. Un stage en électronique grand public pourrait aussi aider.

Et n'oubliez pas que les avionneurs ne font pas eux-mêmes l'avionique mais achètent des modules standard à des fournisseurs comme Garmin ou Honeywell ou les sous-traitent à de nombreuses sociétés de conseil. Et ces entreprises font souvent d'autres types de matériel embarqué (automobile, industriel, etc.).

Notes: Je connais à distance quelqu'un qui a fait de l'avionique et je ne pense pas qu'il le visait spécifiquement; il était juste un bon programmeur C et a postulé pour un emploi. J'ai moi-même fait un peu d'automobile, encore une fois juste postulé pour un emploi C / C ++ (junior; c'était juste après l'obtention du diplôme) dans une société de conseil qui était à l'origine mobile et qui a été déplacée vers l'automobile car le projet original n'a pas vraiment démarré.

Pour l'avionique, ce qui suit sera essentiel juste pour que votre CV soit pris en compte: -

• Bonnes compétences en C
• Théorie du contrôle, en particulier l'espace d'états et au-delà
• Lié à la théorie du contrôle, une base solide en mathématiques
• Expérience du traitement en temps réel difficile
• Expérience de travail avec les normes de codage
• Connaissance avec des processus d'examen

Ce qui suit serait également utile: -

• Expérience d'Ada, et éventuellement C ++
• Quelques connaissances en sécurité procédures liées (DO-178B, MISRA, etc.)
• Connaissance du développement piloté par les tests
• Expérience des RTOS courants tels que VxWorks
• Expérience de faible -niveau de programmation sur microcontrôleurs

Avec un BS (pas BEng) en informatique (pas en génie électronique), vous pouvez être désavantagé sur certains de ces points. Vous DEVEZ choisir vos projets pour obtenir la bonne expérience que vous souhaitez offrir aux employeurs.

Bien sûr, vous n’êtes qu’au tout début de votre vie professionnelle. Un diplôme n'est que le début, et tout employeur qui embauche des diplômés saura que vous avez besoin d'une formation. Un bon employeur examinera plus généralement à quel point vous semblez brillant et dans quelle mesure il pense que vous pouvez acquérir de nouvelles compétences. Si vous jouez avec la technologie pendant votre temps libre, c'est probablement une bonne chose à apporter également aux interviews.

J'ai un ami qui travaille dans le logiciel Avionics. Y compris les projets spatiaux.

Il s'y est lancé en postulant pour un emploi dans des entreprises qui travaillent dans ce domaine ou similaire, avant cela, il n'avait aucune formation ou expérience particulière en avionique.

Les travaux d'avionique ont tendance à utiliser davantage des langages de programmation qui ne sont pas courants. Je pense qu'il y a beaucoup de C embarqué (donc des compétences générales en C peuvent être utiles) mais aussi d'assemblage et de langages spécifiques au processeur comme Ada (peut-être plus pour l'avionique de défense).

Vous êtes très susceptible de cibler un système d'exploitation en temps réel (RTOS) ou un microcontrôleur. La connaissance de ceux-ci peut donc être un avantage. Vous devrez peut-être écrire des pilotes de périphérique et les porter sur de nouvelles plates-formes (par exemple, d'un microprocesseur à un autre). Vous devrez peut-être programmer des microcontrôleurs (par exemple 8051) en assemblage ou C.

Il est probable que vous rencontriez une rigueur beaucoup plus élevée en termes d'écriture et / ou d'utilisation de tests unitaires, de harnais de test, de couverture outils, tests d'intégration et documentation formelle minutieuse et examen de tout.

L'apprentissage du C et du C ++ a déjà été suggéré, et j'ajouterais également le langage de programmation Ada à cette liste. De nombreux logiciels d'avionique sont écrits dans ces trois langages de programmation.

Lors de l'apprentissage du C / C ++, apprendre à coder correctement selon les normes de codage des logiciels d'aviation peut également être utile.

Je recommande de lire:

• Normes de codage Lockheed Martin JSF
• Normes de codage ESA C et C ++

Si vous souhaitez jouer avec la programmation avionique réelle, vous pourriez être intéressé par un quadrocoptère open source (comme celui de AeroQuad) comme jouet et expérimenter son logiciel.

Je ne travaille pas avec l'avionique, mais j'ai travaillé avec la télédétection dans le contexte des sciences de la Terre.

Je pense que ces matériaux pourraient être d'une certaine aide en plus de ce que d'autres ont suggéré, en particulier. si vous êtes intéressé par les aspects scientifiques (désolé, la réponse peut être quelque peu hors sujet si vous ne l'êtes pas).

• Programmation

  En plus de C, Fortran est encore beaucoup utilisé pour implémenter divers algorithmes et modèles. Pour les tâches et la visualisation plus petites, les gens utilisent souvent Python ( numpy, scipy, pandas, matplotlib) et R (R est un excellent langage de programmation statistique, quelque chose que vous utiliseriez à la place d'Excel pour les choses sérieuses).

  En ce qui concerne C, personne ne semble mentionner que le codage sécurisé est vraiment nécessaire pour ces applications à haut enjeu. Seacord, 2013 est un excellent livre à cet effet.

  • Chapman, Stephen J. Fortran 95/2003 pour les scientifiques et les ingénieurs. McGraw-Hill, 2008.

  • Seacord, Robert. Codage sécurisé en C et C ++ (2e édition) (série SEI en génie logiciel). Addison-Wesley Professional, 2013.

  • Matloff, Norman. Programmation Art of R. No Starch Press, 2011.

• Physique

  De bonnes bases en physique sont certainement vitales dans l'exploration spatiale.

  De nombreuses mesures effectuées dans l'espace sont liées au rayonnement, j'ajoute donc une référence à cela.

  • Physique I: Mécanique classique,

    Physique II: Électricité et magnétisme,

    Physique III: vibrations et ondes

    conférences vidéo du professeur Walter Lewin (MIT OCW)

  • Halliday, David, Robert Resnick et Jearl Walker. Extension des principes de base de la physique. John Wiley & Sons, 2010.

  • Petty, GW. A First Course in Atmospheric Radiation (2nd Ed.). Sundog Publishing, 2006.

• Mathématiques

  Le calcul est probablement la chose la plus importante, puis l'algèbre linéaire.

  De nombreux problèmes de conception et de physique sont liés aux statistiques et à l'optimisation.

  • conférences vidéo d'algèbre linéaire par le professeur Gilbert Strang (MIT OCW)

  • Wilks, DS. Statistical Methods in the Atmospheric Sciences. Academic Press, 2011.

  • Programmation probabiliste & Bayesian Methods for Hackers (disponible en ligne )

  • Kruschke, J. Doing Bayesian Data Analysis, Second Edition: A Tutorial with R, JAGS, and Stan. Academic Press, 2014.

• Unix / Linux

  Les systèmes d'exploitation Unix sont beaucoup utilisés dans les sciences appliquées, les systèmes embarqués et supercalculateurs.

  • Kerrisk, M. L'interface de programmation Linux: un manuel de programmation système Linux et UNIX. No Starch Press, 2010.

  • Lucas, MW. Absolute FreeBSD: Le guide complet de FreeBSD. No Starch Press, 2007.

  • de nombreux autres livres, par exemple ceux publiés par O'Reilly

Quelques lectures quotidiennes: phys.org/space-news/ (- ;

Je suggère fortement de suivre un cours d'analyse de logiciel et d'apprendre un système de démonstration tel que PVS. Je suis retourné aux études supérieures après 14 ans dans diverses industries du logiciel, et le cours d'analyse de logiciels que j'ai suivi a facilement été le plus révélateur. Cela n'aurait pas eu beaucoup de sens quand j'étais à l'école, mais après avoir travaillé pendant de nombreuses années, le matériel a cliqué. Ce n'était jamais un sujet que je pensais aimer, et cela peut être un peu sec, mais une fois que vous l'aurez compris, vous ne verrez jamais la programmation de la même manière,

Après une petite recherche sur le net, j'ai trouvé ce livre: Développement de logiciels critiques pour la sécurité: un guide pratique pour les logiciels aéronautiques - Rierson.