Leurs principales plumes d'aile ont une structure inhabituelle incorporant un bord d'attaque frangé et en forme de bande, ce qui réduit le bruit du vent. Les plumes des ailes ont également une douceur ou une souplesse globale. Le bord de fuite de l'aile est également dominé par des bords doux et frangés. Même les plumes (cachées) de la doublure sous les ailes ont une douceur inhabituelle qui joue un rôle dans la suppression du son.

Voir par exemple - https://www.owlpages.com/owls/articles.php ? a = 7n, https://animals.howstuffworks.com/birds/owl-fly-silently1.htm.Google "structure de plumes de hibou" pour en savoir plus.

Je laisserai la plupart du temps non-dit, quant à savoir si l'une de ces fonctionnalités vaut la peine d'être incorporée dans un avion à réaction. Peut-être que certaines de ces caractéristiques pourraient être appliquées aux zones d'admission ou d'échappement, sous une forme métallique plus rigide?

En plus de l'excellente réponse du dépliant silencieux:

Les hiboux ont de grandes ailes en fonction de leur taille et de leur poids. On pourrait penser que non, leur corps est assez gros, mais en fait, les hiboux sont des sortes de boules de plumes volantes duveteuses: ce que vous percevez comme leur corps, c'est principalement de l'air.

Cela conduit à deux choses:

1. Faible charge alaire. Leurs grandes ailes n'ont pas besoin de créer autant de portance par unité de surface que, par exemple, avec les pigeons. Cela conduit à moins de turbulence, ce qui signifie moins de son. En raison de la faible charge de l'aile, ils peuvent également voler avec très peu de mouvement de l'aile, ce qui entraîne également moins de génération de son.

2. Le moelleux (faute d'un meilleur mot) supprime la turbulence dans l'aile. - la zone de fixation du corps et toute autre turbulence autour du corps du hibou. Cela signifie, bien sûr, moins de son.

Lorsqu'ils sont combinés avec la structure de l'aile décrite dans la réponse de qf, tous ces facteurs créent un vol à peu près absolument silencieux.

Découvrez cet excellent clip de la BBC Earth comparant le son émis par les différents oiseaux quand ils volent, et pourquoi.

Quant à l'applicabilité de ces fonctionnalités dans les avions furtifs, peu probable, bien que j'appuie fortement le vote de PerlDuck pour les ailes couvertes de fourrure sur les avions. Le fait est, cependant, qu'il n'y a aucun sens à rendre les ailes ou la cellule plus silencieuses, lorsque le bruit de la propulsion est de plusieurs ordres de grandeur plus fort que toute autre partie de l'avion.

P.S. C'est en fait assez étrange de rencontrer un hibou en vol quand il fait noir. Vous pouvez entendre d'autres oiseaux quand ils volent dans votre voisinage, mais les hiboux, non, ils explosent juste à côté de vous en silence, sans avertissement. Ils m'ont fait peur à plusieurs reprises dans la nature, et je suis presque sûr qu'ils l'apprécient ...

Les avions furtifs sont construits pour réduire leur observabilité dans 3 domaines principaux, dans le but de réduire le temps d'avertissement d'un ennemi:

1. radar
2. optique et IR
3. son

Ceci est dans l'ordre de portée de détection: le radar peut trouver un avion potentiellement à des centaines de km, les systèmes optiques vont à quelques dizaines de km, et le son devient un facteur uniquement lorsque l'avion est très proche (à basse altitude et à grande vitesse, vous pouvez vous approcher à moins de 100 m de la cible avant de devenir audible).

La plage de détection vous donne également l'ordre d'importance. Le radar est prioritaire.

Le son produit par un avion est dominé par le bruit de son moteur. L'air se précipitant sur la peau fait du bruit, mais ce n'est généralement audible que lorsque les moteurs sont coupés. Cela signifie qu'il n'y a aucun avantage à réduire le bruit de la peau.

De plus:

une pointe frangée et comblike

C'est un cauchemar pour la furtivité radar. Vous voulez que la structure soit aussi simple et lisse que possible, car lorsque vous avez un grand nombre de surfaces dans de nombreuses directions, vous obtenez de nombreux retours radar. Améliorer la furtivité audio compromettrait la furtivité du radar.

Les corps des hiboux sont optimisés pour un vol silencieux non motorisé ; même lorsque le vol de la chouette est un vol propulsé, il est propulsé par le battement des ailes (plutôt que par des moteurs à réaction ou des turbopropulseurs). Tout au plus je soupçonne que vous pourrez aider à faire taire le bruit d'un corps passant dans l'air; comme les planeurs sont plutôt plus silencieux que les avions légers, je suppose que c'est la minorité du son, du moins jusqu'à ce que les vitesses deviennent très rapides où les modèles aérodynamiques et acoustiques seront de toute façon très différents.

Cependant, en tant que "avion "est largement défini, ils seraient peut-être utiles pour un drone qui, pendant des parties de son vol, glisse principalement silencieusement à des vitesses basses (comme celles d'un hibou), pour la photographie secrète, la livraison secrète de petites charges utiles, ou tout autre but probablement néfaste. Heck, il pourrait en fait être déguisé visuellement en hibou.

Si les autres excellentes réponses vous parviennent comme l'eau du dos d'un canard , cela peut vous convaincre:

Ce que les hiboux ont dû abandonner en échange de plus silencieux ( pas silencieux!), vole vite et vole les jours de pluie. Leurs plumes manquent (la plupart) des huiles qui permettent aux autres oiseaux volants de prendre un bain sans trop de problèmes (et les oiseaux aquatiques encore plus).

Les avions qui s'écraseraient à cause d'ailes mouillées seraient bien sûr désapprouvés --- mais les ailes fixes n'auraient pas ce problème; cependant, toute humidité annulerait cette réduction du bruit. La réduction du bruit au décollage d'& n'est vraiment souhaitée qu'à l'atterrissage (l'altitude de croisière est trop élevée pour être prise en compte); la traînée ajoutée tout au long du vol est (et le poids + la traînée lorsqu'il est mouillé pendant le décollage + l'atterrissage) l'exclura certainement.

Cependant, vous pouvez envisager des applications où cela serait justifié >: S'il y a une grande prime au silence, pas besoin de vitesse élevée? Sonne comme par exemple un drone spécialisé pour mes observations. Ensuite: s'il pleut, sortez le drone espion ordinaire (car la pluie recouvre le bruit du drone); s'il est sec, votre 'hibou-drone' spécial s'éteint ... Cela double plus ou moins votre coût de possession car vous avez besoin de deux et non d'un drone.