Est-il légal pour un pilote avec une licence FAA de piloter un aéronef immatriculé à l'étranger aux États-Unis? Est-il couvert par la réglementation de la FAA ou par le pays d'immatriculation de l'aéronef?
Oui. 14 CFR 61.3 (b) couvre ceci (je souligne):
(b) Certificat de pilote requis pour exploiter un aéronef immatriculé à l'étranger aux États-Unis . Nul ne peut être membre d'équipage de pilotage obligatoire d'un aéronef civil immatriculé à l'étranger aux États-Unis, à moins que -
(1) Le certificat de pilote de cette personne ou le document délivré en vertu la possession physique de la personne ou facilement accessible dans l'aéronef lorsqu'elle exerce les privilèges de ce brevet de pilote; et
(2) A été émis conformément à cette partie , ou a été délivré ou validé par le pays dans lequel l'avion est immatriculé.
Ainsi, une licence américaine (c'est-à-dire une licence délivrée en vertu de la partie 61) est autorisée comme alternative à une licence étrangère pour l'exploitation de l'avion étranger. L'autre pays pourrait également avoir des règles à ce sujet, mais je ne sais pas si elles seraient applicables (évidemment, les lois d'un pays ne sont généralement pas valables dans un autre).
Il existe des traités de réciprocité obligeant la plupart des pays à autoriser les aéronefs étrangers à voler dans leur espace aérien. Cela dépend probablement de la question de savoir si le pays concerné a mis en place un tel traité avec les États-Unis.
Voir les traités bilatéraux et les exigences d'importation de l'AOPA.
En général, la FAA tolère que les aéronefs étrangers soient exploités aux États-Unis indéfiniment tant qu'ils satisfont aux normes de navigabilité. En théorie, ils prétendent que vous avez "importé" l'avion et vous obligent à le réenregistrer, mais cela ne se produit normalement pas.