Il s'agit de la prise d'air dynamique du système de climatisation. Il y en a deux, un de chaque côté.

Voici une image du ATR-72 FCOM:

Système de climatisation ATR-72, image de 737ng.co.uk

Détails du même document:

La climatisation Le système est alimenté par de l'air traité à travers deux packs qui régulent le débit d'air et la température. Les deux packs sont installés dans les carénages des trains principaux et fonctionnent automatiquement et indépendamment.

Le pack de gauche fournit la cabine et le cockpit climatisés; le bon pack ne fournit que la cabine climatisée.

De plus, comme le souligne @Jonathan Walters, l'admission est un bon exemple d'admission NACA (ou cuillère NACA) et se trouve dans un certain nombre d'aéronefs, par exemple Boeing 737.

Une entrée d'air dynamique pour réduire la chaleur des échangeurs de chaleur primaire et secondaire causée par l'air de purge provenant de la vanne PACK (XCGR primaire) et de la partie compresseur ACM (XCGR secondaire). Il est généralement ventilé par 2 moyens:

1. RAM AIR si la vitesse est> 150kts ou
2. Turboréacteur de refroidissement au sol (actionné par l'air de purge provenant du système pneumatique) si la vitesse est < 150 kts.

Cet air dynamique est évacué vers l'extérieur via une sortie d'air dynamique près des trains d'atterrissage principaux

• Remarque: le fonctionnement du turboréacteur de refroidissement au sol est contrôlé électriquement par MFC et actionné pneumatiquement par purge de l'air de la source pneumatique (MOTEUR).

J'espère que cela aide ..

BE Nolasco
Instructeur de maintenance ATR 72-500