Question:
Pourquoi ne pas toujours décoller avec des volets à 10 degrés dans un Cessna 172?
leha007
2020-07-29 05:17:20 UTC
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Les volets de 10 degrés augmentent notre portance, réduisent la vitesse de décrochage, réduisent le roulis au sol. Semble comme tous les avantages sans inconvénients. Alors pourquoi le Cessna 172 POH dit que le décollage normal est des volets de 0 à 10 degrés? Pourquoi ne pas toujours utiliser 10 degrés ?

Bienvenue sur aviation.SE! [Cette question] (https://aviation.stackexchange.com/q/71484/62) pourrait être utile.
Dans certains vents contraires, vous pourriez décoller à l'envers.
Les volets de 10 degrés sont standard dans un 177. Il y a des situations de vent où moins de volets rendent l'avion plus contrôlable. Je ne pense pas avoir jamais eu à le faire. Si le trim de profondeur est réglé correctement, essentiellement là où il était pour l'atterrissage précédent, l'avion décollera avec très peu de contre-pression. Je n'ai piloté qu'une seule fois un 172, pour un BFR afin que je puisse déplacer mon avion avec un permis de ferry, et je pense que j'ai décollé de la même manière. Je n'ai peut-être pas utilisé de volets, je ne me souviens pas de ce que disait la liste de contrôle de cet avion. Je me souviens de cette maladroite assise sur une chaise à dossier haut, avec l'impression de voir par l'avant; le cardinal est beaucoup plus gentil.
Un répondre:
Ben
2020-07-29 06:21:27 UTC
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Les volets sortis réduiront la course au sol, mais vous oubliez qu'ils augmentent également la traînée. C'est pourquoi vous ne montez pas jusqu'à l'altitude de croisière avec le volet déployé. Un 172 grimpera mieux sans volets.

Avec un décollage, il faut tenir compte à la fois de la course au sol et de la montée initiale. Après tout, la distance de décollage requise est définie comme la distance nécessaire pour monter à la hauteur de l'écran (50 pieds en Australie, désolé si les États-Unis sont différents). L'avion doit également respecter une pente de montée minimale légale à cette hauteur.

Sans regarder les données, il est possible que dans certaines conditions, le décollage avec les volets 10 vous fasse décoller plus rapidement du sol, mais prendra en fait plus de temps pour atteindre 50 pieds par rapport à un décollage sans volets. Dans tous les cas, rentrer les volets dans une période chargée après le décollage est un danger potentiel, et dans un avion d'entraînement comme les 172 procédures simples sont les meilleures.

De plus, dans de nombreux endroits, la piste est juste bien plus longue que ce dont a besoin un 172, et peu importe si vous prenez à 1/4 de la piste ou à 1/3 - mais le décollage plus rapide vous fait sortir du zone de contrôle de l'aéroport plus rapidement.
L'utilisation de volets crée une traînée. Si vous avez une belle piste pavée lisse, il est plus efficace de décoller sans volets. Sur une surface plus rugueuse comme l'herbe ou la terre, vous avez plus de traînée des roues, il est donc préférable de les faire décoller plus tôt.
De plus, dans les vents traversiers en rafales, l'augmentation des volets et de la traînée rend le contrôle de l'avion plus difficile.
Et la hauteur de l'écran est de 35 pieds aux États-Unis.


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Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 4.0 sous laquelle il est distribué.
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