Le fuselage présente une grande surface verticale avec une longueur supérieure à la hauteur. Les ailes sont une grande surface horizontale qui est plus courte dans le sens du déplacement. Alors ...

Le travail de peinture du fuselage est clairement visible sur le sol, ne peignant sur les ailes que si vous êtes au-dessus ou en dessous de l'avion. C'est probablement la raison principale. Géométrie simple. Ce serait un gaspillage d'argent.

Le soleil chauffera une grande surface horizontale plus qu'une grande surface verticale, donc rendre les ailes blanches est plus utile que rendre le fuselage blanc. Bien que je ne sois pas sûr que les ailes seraient structurellement plus faibles si elles étaient chauffées, la chaleur provoquerait une dilatation thermique, ce qui entraînerait indirectement une traînée accrue en rendant plus difficile le maintien d'une forme optimale.

La peinture a un effet significatif sur la traînée, plus spécifiquement, il affecte le moment où la couche limite passe de laminaire à turbulent. Dans le très long fuselage, la différence est probablement insignifiante et vous pouvez les peindre comme vous le souhaitez, mais pour les ailes, la peinture doit être aussi lisse que possible. Bien que je doute que la peinture blanche soit plus lisse que la peinture de toute autre couleur, la simplicité est probablement une bonne idée.

Un certain nombre de constructeurs aéronautiques peignent les ailes; seulement que la couleur est plus neutre (comme le blanc ou le gris) plutôt que les livrées flashy de l'avion que l'on trouve dans le fuselage et la queue verticale. Selon Boeing, les ailes sont en effet peintes:

Les peaux d'ailes sont en aluminium nu et sont protégées par un système de peinture résistant aux chocs.

Les ailes modernes sont composites et sont quand même protégées par de la peinture:

La peinture protectrice est utilisée dans certaines zones pour éviter la corrosion, et elle est utilisée sur tous les composites pour empêcher l'érosion et l'humidité ingress.

Il semble que les ailes des avions Airbus sont également peintes:

... opèrent au sein d'Airbus UK installation de production d'ailes, peignant tous les ensembles d'ailes à corps étroit.

Quant à la peinture dans la livrée des compagnies aériennes, elle ajouterait une autre couche de peinture, ajoutant du poids (par exemple, la peinture dans l'A380 pèse la moitié d'un tonne déjà). De toute façon, peu de gens verront la peinture de l'aile.

American Airlines n'a pas peint beaucoup de ses anciens avions, les laissant pour la plupart en métal nu, pour économiser du poids et donc du carburant. Cependant, leurs avions plus récents sont peints car il est nécessaire de protéger les composites.

En ce qui concerne les couleurs de peinture, la plupart des avions sont principalement blancs car ils absorbent le moins de chaleur, ne se décolore pas et rendent les fuites de fluides ou la corrosion plus évidentes . Toutes les autres couleurs utilisées sont généralement le minimum requis pour la marque.

Dans certains avions militaires, comme le P-51 Mustang, les ailes n'étaient souvent pas peintes. C'est parce que la peinture de camouflage rugueuse a rendu le P-51 Mustang plus lent d'environ 8 miles. Je ne sais pas si c'est la même raison pour les avions commerciaux, mais c'était pour le P-51 Mustang et d'autres avions militaires.

De nombreux avions commerciaux ont en fait de la peinture sur les ailes, mais la peinture est blanche ou gris clair.