wael rokbani
2015-01-13 22:18:19 UTC
Je veux savoir quel bruit aérodynamique fait un avion de ligne lorsqu'il vole avec les deux moteurs arrêtés . Plus précisément, c'est le son produit par l'air passant devant un avion en configuration d'atterrissage, train et volets sortis, à une vitesse d'approche normale.
Je sais que cela fait un bruit fort surtout lors de l'atterrissage, mais normalement, nous ne pouvons pas le distinguer du son du moteur.
Non, vraiment pas
C'est calme, trop calme.
Suivi d'un bruit très fort ....
il fait un bruit FORT spécialement lors de l'atterrissage
Que recherchez vous exactement? Une description? Une vidéo? Un fichier son?
Cette question devrait être rouverte. Le son que vous recherchez peut être entendu ici: http://youtu.be/9ZBcapxGHjE?t=59s
C'est une très bonne question, et je me demande pourquoi quelqu'un pourrait penser qu'elle n'est pas claire. Ce n'est pas le cas, veuillez le rouvrir!
Bien que amélioré, j'ai voté pour le garder fermé, car il est toujours dans un format pas très SE. Où est l'auditeur? À quelle distance se trouve l'avion? Quel genre d'avion? À quelle vitesse voyage-t-il? Parlons-nous de vitesse anémométrique ou de vitesse sol? Le RAT est-il déployé? Et les volets? A quelle altitude? Le train d'atterrissage est-il relevé ou abaissé? Les passagers à l'intérieur crient-ils parce que l'avion n'a pas de courant et qu'ils ont peur? Cette question n'a pas de "réponse", elle a "une gamme de conjectures et de spéculations qui pourraient donner une idée d'une réponse avec de nombreuses mises en garde et gammes"
@JonStory: Allez, il dit "surtout pendant l'atterrissage", et il a raison; les volets et les engins sont les principaux contributeurs. Si vous manquez des détails, allez-y et modifiez-les - je suis d'accord avec la question telle qu'elle est.
Eh bien, je suis respectueusement en désaccord. Je ne pense certainement pas que ce soit irrévocable, mais il faut ajouter un contexte que le PO n'a pas fourni. Il mentionne les débarquements mais ne dit pas si c'est ce qu'il demande. Si elle est modifiée pour être une question plus précise, je suis tout à fait en faveur de la rouvrir
Je suis désolé, mais j'ai dû voter contre cela. Quand j'ai lu le sujet, ma première réaction a été "hein?" alors j'ai lu toute la question, et après, c'est toujours ça. Je ne suis pas ce que l'OP veut savoir. Étant donné que plus d'un intervenant a pensé qu'il devrait être rouvert, que diriez-vous d'une réponse?
Quelqu'un a-t-il eu une vidéo d'un atterrissage d'urgence avec les deux moteurs en marche? Ou peut-être une statistique selon laquelle une telle chose ne se produit jamais, de sorte qu'il n'y a pas d'exemple disponible en ligne?
@vasin1987, ils sont extrêmement rares. Je n'ai trouvé qu'un seul vol de compagnie aérienne (Air Transat 236) qui a effectué un atterrissage en panne moteur au cours des 25 dernières années, et deux autres (TACA 110 et le Gimli Glider) depuis le développement des moteurs à réaction.
En fait, il est tout à fait possible de distinguer le bruit de la cellule du bruit du moteur lorsque l'avion est proche de l'atterrissage. Les moteurs au ralenti ne sont pas SI forts, et le son qu'ils émettent lors de l'enroulement est distinctif. Une autre chose intéressante est que vous pouvez entendre les tourbillons de bout d'aile (ou pourraient avant les winglets) jusqu'à une minute après le passage de l'avion. (Utilisé pour courir juste à côté de l'extrémité d'approche de la piste principale de l'aéroport local, donc j'en ai entendu beaucoup.)
Une façon de se faire une idée de ce à quoi peut ressembler le bruit pur de la cellule est de visiter un aérodrome où les planeurs atterrissent à la fin d'une compétition. Les planeurs profilés en fibre de verre arriveront sur le terrain très rapidement et très bas, sans moteur, faisant des bruits étonnants. Ce ne sont pas des avions de ligne, certes, mais ils ne sont pas aussi silencieux que vous pourriez l'imaginer, et le bruit qu'ils émettent semble similaire à certains égards à celui d'un avion à réaction.